從事汽車行業多年，身邊朋友買車都會聽取一下我的意見。前不久，一個朋友就給我出了一道難題，手握30萬，看上了第四代漢蘭達，但聽完我的意見後，他改變了想法，來，今天我們推薦一款和漢蘭達售價差不多但是定位比漢蘭達高的車型——別克昂科旗。
我們選擇兩款車型的入門版本來比較比較，昂科旗652T前驅尊貴版和第四代漢蘭達兩驅尊貴版。看看花差不多的錢，哪款車更值得買一些。
我們先看外觀，作為家族旗艦級別的車型，別克昂科旗寬大、沉穩的車身讓人很容易記住它。盾型的格柵搭配上貫穿中網的銀色飾條，讓整車看上去很寬。前格柵帶有主動開閉的功能。
第四代漢蘭達基於TNGA-K平台打造，相比現款車型它的外觀看起來更年輕。前臉與尾部的變化明顯，前格柵採用梯形設計。
別克昂科旗定位中大型SUV，而第四代漢蘭達定位中型SUV，尺寸放方面，昂科旗4981/1953/1722的尺寸相比漢蘭達的4950/1930/1730mm，在長和寬上有優勢，軸距2863mm也比漢蘭達2850mm要多一點，昂科旗佔優。視覺上兩款都非常寬大，兩輛車都是20英寸的輪圈。
車尾的設計同樣可以突顯霸氣的一面兒，兩款車層次感很強。尤其是漢蘭達在全新換代後，尾燈設計是一大亮點，但昂科旗採用雙邊共兩出的排氣，漢蘭達依舊是單邊排氣，有些不太符合國人對稱美的審美。
來到內飾，別克昂科旗採用環抱一體式座艙設計，搭配頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質，形成富有層次的內飾曲面。中控屏採用內嵌式的設計，左側配有物理按鈕，屏幕整體的流暢度很不錯。
全新第四代漢蘭達的內飾相比現款也算是比較明顯的進化了，尤其是12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，但只有高配車型才是12.3英寸的全液晶儀表，售價31.88萬元的兩驅尊貴版配備的是7英寸的液晶儀表。
車機方面，別克昂科旗搭載迭代升級的別克eConnect 互聯技術，反應速度更快、兼容度更大、功能更豐富、網絡更安全。支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯應用以及iBuick APP手機應用等功能，配合每年100G“OnStar安吉星車聯應用終身免費流量”服務，讓用户暢享可迭代、個性化、更友好的車聯體驗，Carplay/CarLife也都有配備。漢蘭達的入門車型並沒有配備Carplay/CarLife功能，但售價相同的兩款車，漢蘭達的中控屏要昂科旗的要大。
座椅方面，昂科旗前排座椅採用皮質的包裹，整體的填充物很足，座椅支持電動調節的功能，同時還配有座椅加熱和通風，以及座椅記憶。
第二排座椅採用相同的材質，同時後排的配置也是非常全面，配有獨立的空調調節以及隱藏式的儲物格，還有USB接口。
第三排座椅人體工程學做得還算不錯，長時間乘坐不會感覺太過勞累，兩側都配有杯架，同時還配有出風口。
第二排座椅與第三排座椅可以全部放倒，並且支持自動放倒的功能，其中第三排座椅還支持自動翻折的功能，省去了人為操作的煩惱。
○第三排座椅全部豎立：後備箱容積222L
○第三排座椅放倒，第二排座椅豎立，後備箱容積為：883L
○第二排與第三排座椅全部放倒，後備箱容積為：1970L
漢蘭達前排座椅其實真的沒太多要説的，支撐性，包裹感、柔軟程度都不錯，兩驅尊貴版前排帶有座椅加熱，但是沒有通風，這一點沒有昂科旗的配置高。
後排座椅是車內最具爭議的地方，整張座椅能夠進行4/6的分割，座椅靠背可以多角度調節，讓乘客找到更合適的坐姿，第二排座椅靠背是比較挑剔乘客身材的，由於整體寬度不大，其兩端距離車身C柱存在一個較大的縫隙，再加上靠背正面比較平滑，所以對於我這種身材比較寬大的人來説，包裹感非常有限。
在不啓用第三排座椅的情況下，全新第四代漢蘭達的後備廂容積上升到了568L，足夠應對絕大多數情況下的儲物需求。
昂科旗配備了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237匹馬力，最大扭矩350N·m，與發動機匹配的為9速手自一體變速箱，擋把樣式比較新穎，採用按鈕式的設計。並且昂科旗配備了後橋限滑差速器，通過性要更強一些。
第四代漢蘭達採用的是2.5L汽油機+電動機組成的第四代增強版THS II混合動力系統，最大綜合功率達到了179kW，243馬力。
但漢蘭達這個尺寸不小的排擋杆，對空間上的佔用有些多，杯架、手機儲物格有可能會被擋住，這就不如昂科旗的電子按鍵換擋方式來的好。
對於這兩款車而言，價格基本處於相同的水平，落地價格也非常的接近。在外觀方面兩車都非常年輕化，但在豪華感以及科技配置方面昂科旗從起步開始的標配優勢，在品質、舒適和互聯上高於漢蘭達，座椅配置、靜音、車內淨化以及Carplay/CarLife等，動力體驗上昂科旗也依然是這個級別的標杆，搭載48V後做到了動力性能和油耗體驗的兼顧；而且五連桿底盤也是同級唯一，帶來了兩驅車型操控性的極大提升。