中國青年報客户端瀋陽9月17日電（中青報·中青網記者 王晨）從“南滿”到“長大”，再到“京哈”，名字的更迭記載着與“九一八事變”事件相關的這條線路的“前世今生”。
43歲的彭偉是瀋陽工務段線路工區工長。他19歲參加工作，負責線路的維護。2006年我國列車大提速，長大線線正式更名為京哈線，設備質量提強，速度由原來的120公里/小時，提升到160公里/小時，從那時起，彭偉便開始負責維護柳條湖的路段，而這段線路的前生就是曾經“九一八事變”發生地南滿鐵路，這也讓他的工作性質變得更為特殊。
1931年9月18日夜，盤踞在中國東北的日本關東軍按照精心策劃的陰謀，由鐵道“守備隊”炸燬瀋陽柳條湖附近的南滿鐵路路軌，嫁禍於中國軍隊，並以此為藉口，炮轟中國東北軍北大營，製造了震驚中外的“九一八事變”。
彭偉每天行進線路的必經之處便是“九一八事變”紀念石碑。彭偉曾經無數次地在石碑面前駐足，也一遍一遍翻閲資料瞭解這段歷史，他明白腳下線路的特殊性，曾經祖國被入侵的“導火索”現在成了東北地區入關重要鐵路動脈，每一名新工友進入班組後，彭偉都會告訴他們腳下線路的歷史。
“剛參加工作就能維修如此特殊的線路，我感覺肩上的擔子很重。”班組的秦明輝剛滿22歲，是彭偉的小徒弟，因為常聽師父講述這段歷史，他工作起來很仔細。
“把工作做實做細，是我能回報祖國的最好途徑。”彭偉負責的線路很長，日常工作也非常辛苦，一旦有維護作業就要三點左右起牀，四點來到線路，30公里線路，30公里路基，60公里鋼軌，5萬多根枕木的維護檢修是他每日工作答卷的“必答題”。
對他來説把腳下的路修好，讓身後的列車安全運行，就是作為一名鐵路人為祖國能做出的最大貢獻。彭偉的父親是一位鐵路建設者，也曾經歷過京哈線的改造工程。
對彭偉來説，這段記載着祖國屈辱歷史的線路，同樣也記載着一代又一代鐵路人的拼搏故事。
今年9月18日，彭偉所在的瀋陽工務段黨委將組織一次黨日活動，參加活動的黨員幹部將共同聆聽警鐘長鳴，回顧歷史。彭偉則將負責為大家講述“九一八事變”的相關歷史，重温入黨誓詞，引導廣大黨員幹部職工勿忘國恥，振興中華。
