每年的4-6月都是新車扎堆上市的重要節點，今年也不例外。雖然北京車展延期舉辦，但並沒有影響車企推出新車的節奏，接下來仍然有不少重磅車型值得關注，接下來我們一同瞭解。
東風本田e:NS1
本田在燃油車領域混得風生水起，不過在純電動產品方面表現差強人意。為了補上這一短板，本田在國內推出了首款真正意義上的純電車型東風本田e:NS1，據悉這款車也會在4月上市，目前已經開啓預售，預售價為18-21萬元。
從新車外觀設計來看，整體給人的感覺偏向厚重，沉穩。封閉式前臉搭配兩側造型犀利的日間行車燈，還有不少黑色塗裝，尾部也加入了擾流尾翼設計，看上去會更顯運動。車身尺寸方面，長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距2610mm，屬於小型SUV級別。
內部也使用了大尺寸的中控屏設計，10.25英寸懸浮式儀表盤，取消大部分實體按鍵，增強了科技感，另外還配備了AI語音助手、AR導航、車家互聯、手機遙控、OTA升級，以及DMC駕駛員狀態感知系統等等，科技配置方面也十分豐富。
動力方面，東風本田e:NS1提供e型版和e動版兩個版本車型，搭載不同的動力總成。其中，e型版電機最大功率134kW，工況續航里程為420公里，滿足日常代步上班需求。e動版性能更強一點，電機最大功率150kW，工況續航里程510公里。
總的來看，東風本田e:NS1在智能化和設計方面競爭力處於中等水平，不過本田的品牌影響力還是不錯的，至於能否提升銷量還要看市場表現。
嵐圖夢想家
嵐圖作為東風汽車推出的高端新能源品牌，市場表現還算不錯。嵐圖FREE自2021年8月啓動交付以來，2021年累計交付6791輛新車，成交均價超33.8萬。而嵐圖的第二款車型夢想家將於4月7日開啓預售，新車定位大型豪華電動MPV，也是很有看點的。
新車採用豪華遊艇設計理念，純電車型採用全封閉式格柵，增程式則是鏤空設計。不管哪種看上去都很有氣場。新車長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，從尺寸上説也可謂十分大，已經達到了大眾MPV的標準。新車還提供雙色車身和鍍鉻輪轂等設計，增加了車輛的豪華感。
進入內部，嵐圖夢想家同樣十分豪華，車內中控台配備了三聯屏，三塊屏幕尺寸均為12.3英寸，並內置了華為HiCar功能，以及多種情景模式選擇。7座佈局車型座椅支持8向電動調節+腿託+電動按摩功能，科技、舒適配置也極盡豪華。
嵐圖夢想家同樣採用增程式和純電動版本，其中增程式車型採用1.5T發動機配前後驅動電機，前後驅動電機峯值功率分別為130千瓦和160千瓦，而純電版車型百公里加速為5.9秒。另外，新車將全系標配空氣懸架，可以根據駕駛模式進行自適應調整。新車還將會擁有魔毯功能和CDC技術。
大尺寸和豪華的配置，意味着夢想家的價格也不會太低，不過既然主打豪華高端MPV市場，就應該拿出實力，電動的MPV會受歡迎嗎？
全新一代蒙迪歐
4月份上市的車很多，全新一代蒙迪歐絕對是值得關注的一款，此前新車已經開啓預售，價格區間為15.98-21.98萬元，入門價格已經下探到15萬元，但看價格，就給帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等B級車造成強烈衝擊。
從價格上來看，新一代蒙迪歐很厚道，在設計上也沒打折扣。新車採用的全新家族造型確實讓人眼前一亮，“勢能美學”家族語言設計看上去更具衝擊力，一體貫穿式風刃燈帶橫貫前臉，配合四門跑車的動感外觀，氣場十分強大。
車身尺寸也是一大亮點，車長達到了4935mm，軸距達到了2945mm，這樣的車身尺寸不僅讓新蒙迪歐的視覺感受更修長，同為也讓它車內的乘坐空間居合資B級車前列。
內飾設計也與時俱進，1.1米超廣域高清巨幅屏，整合了12.3英寸全綵數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏，可謂科技感十足。
動力方面，全新一代蒙迪歐全系搭載2.0T+8AT黃金動力總成，最大功率175kW，峯值扭矩376N·m，百公里加速度為6.5秒，動力輸出還是比較可觀的。
全新一代蒙迪歐不論是外觀設計、科技配置還是動力方面的表現都十分出眾，尤其是價格更有誠意，相信這波操作也會留住不少老車主，同時也會吸引更多想買B級車的消費者。
比亞迪新款漢DM
比亞迪在混動市場的表現讓人刮目相看，2022款比亞迪漢DM車型也會在4月上市，推出DM-i和DM-p兩個系列。官方表示，漢DM-i、漢DM-p預售10小時訂單突破 12098輛，可見這款車的受歡迎程度。
這次推出的漢DM-i、漢DM-p進行了內外全面煥新升級，包括前臉、尾燈、輪轂以及內飾風格等方面做了獨到的升級進化，整體看上去更具時尚和運動氣息。前臉採用全新樣式的“龍麟”設計，搭配纖細精緻的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分優雅。尾燈融入了中國結元素，流水式點亮儀式，將中國文化與現代科技完美融合，彰顯自信。
動力方面，比亞迪新款漢DM推出的DM-i、DM-p都是來自比亞迪雙模技術，只是兩套不同動力系統。其中DM-i主要以前驅佈局為主，主打高效節油；DM-p主打四驅高性能動力，更注重卓越性能。
值得一提的是，漢DM-i在NEDC工況下百公里虧電油耗4.2L，遠低於同級別燃油車，一箱油跑1000公里毫無壓力；而更高階的漢DM-p百公里加速度可達到3.7秒。
此外，在電池方面，漢DM-i車型提供18.3千瓦時和37.5千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合工況下純電續航里程分別為121公里和242公里，而漢DM-p車型則提供37.5千瓦時電池，NEDC綜合工況純電續航里程為202公里。
總的來看，新車不論是設計水平與科技智能，還是極致節能和強悍動力，都絲毫不輸主流豪華品牌，再加上同級別更有競爭力的售價，都讓這兩款車更有吸引力。
理想L9
理想汽車一直憑藉一款理想ONE單獨打鬥，這必然不是長久之計，而且理想ONE搭載的三缸機也飽受爭議。為了提升品牌溢價能力和市場競爭力，理想推出第二款車型理想L9，這款車也會在4月16日正式發佈。
理想L9外觀設計並沒有與理想ONE一樣，而是採用新能源車慣用的封閉式前臉設計，整體看上去很大氣。由於新車定位大型SUV，車身尺寸表現也非常不錯，長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距3100mm，與寶馬X7、奔馳GLS屬於同一級別。
有“頂配奶爸車”之稱的理想L9，內飾設計更偏向家庭用户，簡潔的設計沒有太多冗餘線條，中控台配備了超大雙聯屏，傳統的儀表盤被省略掉，取而代之的是HUD抬頭顯示，以及方向盤上的一塊交互屏幕。此外車頂中間橫樑位置，還有一塊15.7英寸摺疊屏，供後排乘客娛樂使用。
動力方面，理想L9搭載1.5T四缸發動機，聯動前後驅雙電機組成增程系統，總功率高達330kW，配備智能四驅系統。
綜合來看，理想L9在智能化、續航方面的表現很有競爭力，尤其是搭載1.5T四缸發動機，雖然預售價格在45萬元以上，仍然會有不少人願意買單。
小結：除了上述車型外，接下來還有新款寶馬X5、奧迪Q6等車型上市，隨着更多新車的到來，市場競爭也會變得更激烈，消費者的選擇也更豐富了。