近日，威馬汽車再次發生自燃事故。多家媒體爆出，海南海口市某充電站內一輛威馬EX5在充電完成幾分鐘後起火。監控視頻顯示，4月18日清晨5點30分左右，一輛白色的威馬EX5電動汽車在一處高架橋下方的充電站充電，在車主離開約3分鐘後，該汽車的底部突然冒煙，隨後冒出明火。
據瞭解，起火處位於底盤，燃燒中還伴隨着輪胎爆炸聲。目前，威馬汽車官方尚未對此進行回覆，而該車輛起火所處充電站已恢復運營。
值得注意的是，這是威馬汽車2022年發生的第三起車輛起火事故，加上近年來多次發生的起火事故，有公開報道的威馬汽車自燃事故已有11起。威馬已經成為市面上起火燃燒事故比例凸出的新能源汽車品牌。
召回不解自燃難題
根據公開報道梳理發現，威馬汽車自燃事故幾乎都集中於EX5車型。
2022年初，一輛租車公司的威馬EX5在充電後10分鐘冒煙起火，後據三亞市吉陽區消防救援大隊出具的《火災事故認定書》，認定汽車“動力電池故障”導致起火，但威馬方面拒不承認消防部門出具的鑑定報告表，堅稱是碰撞導致的起火。
2月份，海南一輛威馬EX系電動車發生起火燃燒事故。通過社交平台流出的視頻可見，起火燃燒電動車的前部動力艙和底部動力電池竄出火焰。
2021年9月份，温州一輛威馬EX5發生起火，12月份，威馬汽車在鄭州、海口、三亞三地出現了業內罕見的“三連燒”，所幸並未造成人員傷亡。
更早之前的2020年10月5日和10月13日，兩輛威馬電動汽車分別在福建發生自燃。其中一輛威馬純電動出租車在靜止未啓動的情況下發生自燃，整車燒燬，另一輛在充電至96%狀態下起火燃燒，車輛燒燬。針對這兩起事故，威馬汽車方面表示，初步基本認定了事故原因系電池問題，並提出立即更換高質量寧德時代的動力電池方案。
在這兩起事故發生還不足半月後，10月27日晚，一輛威馬EX5在北京市中國科學研究院力學研究所內發生起生起火事故，後發生劇烈爆燃，從現場圖片看，事故車輛的車門被炸開，後輪處冒出白色的濃煙。
事故發生後，威馬汽車召回了2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282輛存在缺陷的汽車。威馬稱，經過技術分析和反覆驗證，此次事件是由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。但2021年發生的多次自燃事件表明，受到影響的車輛可能遠遠不止1282輛。
私自鎖電惹眾怒
眾所周知，電動車起火的原因非常複雜，很難簡單地判定是由某個部件故障引起了事故，但從威馬汽車在幾次自燃事故中的回應不難看出，威馬汽車的自燃與電池有很大關係。
據《晚點 LatePost》報道，威馬先後找了不下8家電池供應商，內部還立項過數十個電池包項目，每個項目都是和供應商單獨開發。面對如此冗雜的電池方案和供應商，質量控制的難度必然會增大，也為此後的一系列自燃事件埋下了隱患。
而在如此棘手的情況下，威馬汽車鋌而走險，利用保養時機，私自對車主車輛進行了鎖電操作，企圖以此來規避自燃風險。此舉被大量車主發現並投訴。
自去年7月以來，消費者針對威馬汽車“鎖電”問題的投訴一直出現在各大汽車投訴平台上，投訴的關鍵詞基本都是“威馬EX5系統升級後續航里程下降嚴重”、“威馬EX5升級電池BMS程序鎖電導致續航下降”、“廠家未經消費者允許升級系統後續航減少”等。
今年1月，173名威馬車主聯名發律師函維權，抗議威馬通過欺騙手段縮減汽車電池容量以掩蓋自身重大安全缺陷的行為。車主們要求威馬汽車方面立刻終止侵害用户權益，主動負起安全責任，賠償損失並公開道歉。
在聲勢浩蕩的集體維權下，威馬汽車僅通過媒體公開回應稱：“該情況是個別用户新近反饋的，屬於偶發個案。官方對此高度重視，已聯合相關供應商共同對事件展開調查。”此後再無下文。
持續擺爛恐難回主流
威馬汽車於2018年9月正式在國內交付，早於蔚來汽車、小鵬、理想等新勢力車企。這意味着威馬汽車發生自燃車輛的車齡都並不長，而車輛自燃的概率會隨着車齡增加而相應增加。在該問題得不到徹底解決前，自燃將在很長一段時間裏成為威馬汽車身上難以揮去的標籤。
3月13日，中央廣電總枱中國之聲發文批評威馬汽車發生多起自燃事件選擇逃避推脱。在被中央廣電點名後，新華社也關注報道了威馬汽車的“鎖電”問題。鋪天蓋地的質疑和頻頻發生的自燃事件，對威馬汽車的影響已經顯現。
今年3月份威馬的交付量為5516輛，一季度累計銷量為1.15萬輛。這一數據不但落後於蔚小理等頭部新勢力，也不及哪吒、零跑等後起之秀，在已發佈3月銷量情況的新能源車企中，排在了15名開外。
此外，哪吒、零跑等企業目前銷量規模也已大幅超過威馬。數據顯示，2021年威馬全年累計交付新車44157輛，同比增長96.3%。但對比來看，蔚來、理想、小鵬、哪吒的年度總銷量均超過威馬，其中，“蔚小理”年銷量均已是威馬兩倍多，哪吒汽車的同比增速362%，也遠高於威馬。
如今隨着自燃事故、鎖電門進一步發酵，一輪又一輪負面輿情使品牌口碑一落千丈，也對消費者產生了負面影響。威馬汽車如果再不能拿出別具一格的設計和技術來，想要重新回到新勢力第一車隊，恐怕是難上加難。