東三環中路輔路，慶豐公園門前。一位阿姨站在斑馬線前左右張望，準備過馬路。可接下來的3分27秒，125輛車從斑馬線駛過，沒有一輛車禮讓她。
8月11日，北京市正式進入嚴抓不禮讓斑馬線行為的新時期。上週六，記者以行人的身份，在CBD一帶測試禮讓斑馬線實施成效。結果，約兩個小時時間內，共經過33條斑馬線，在其中22條斑馬線遇到不禮讓行為。
百十來輛車熟視無睹
慶豐公園因通惠河慶豐閘得名，地處通惠河南岸，被東三環中路分割成了東園和西園。就在東園和西園之間，有一條斑馬線，橫穿東三環中路輔路。斑馬線也因此被分成三段，東段、橋下停車場和西段。這三段斑馬線都沒有紅綠燈，禮讓不禮讓，全憑司機自覺。
下午3點28分，記者第一次從這裏經過，是由東向西，正好與一家三口同行。這是一對年輕夫婦，推着嬰兒車，3歲左右的孩子熟睡在嬰兒車內。記者和他們一起穿過東段時，車流不密集，通過比較順利。但是到了西段，就沒那麼順利了。
東三環中路輔路，慶豐公園門前。一對帶着孩子的小夫妻，焦急地等待禮讓他們的車輛出現
孩子爸爸護着嬰兒車，焦急地盯着唰唰駛過的車輛。很明顯，記者和這一家三口都是想從斑馬線過馬路的。但是百十來輛車，熟視無睹。太陽從西邊直射過來，柏油馬路的氣温在攀升。孩子爸爸一邊整理着嬰兒車上的遮陽布，一邊焦急地等待禮讓的車輛。從斑馬線駛過的車輛，帶着發動機蒸騰出的熱氣，但卻像冰冷的怪獸，一點不給這一家三口過馬路的機會。
等待了大約2分10秒過後，終於有一輛銀灰色SUV主動停車，男司機揮了揮手，禮讓記者和一家三口穿過斑馬線。
下午5點03分，記者第二次從這條斑馬線經過，這次是從西向東。站在斑馬線邊，對面正好走來一個阿姨。阿姨被夕陽刺得有些晃眼，她手搭涼棚，站在一個多小時前，記者和那一家三口等待的位置，也等着過斑馬線。
東三環中路輔路，慶豐公園門前，一個阿姨站在斑馬線前，左右張望，準備過馬路。可接下來的3分27秒，125輛車從斑馬線駛過，沒有一輛車禮讓她。
記者開始計時，並對經過的車輛數量進行統計。3分27秒的時間，125輛車經過，沒有一輛禮讓。這些車輛，有私家車、有公交車、有出租車、有郵政車等，大家都像沒看見這位阿姨一樣。有的車看見阿姨探步，甚至還摁響喇叭，把阿姨嚇得退了回去。這期間，阿姨曾經試圖向南走了幾步，想找別的過路通道，但沒走多遠就放棄了。
最後，是一個從西向東過馬路的年輕人，大膽地走進了車流，逼停了第126輛車，才讓斑馬線上形成了短暫的車輛“真空”。阿姨跳着腳，三步並兩步過了馬路。
東三環中路輔路，慶豐公園門前。這條斑馬線沒有紅綠燈，行人想過馬路，往往會遇到毫不禮讓的滾滾車流。
“真是太嚇人了，我都不敢邁步子。這邊又沒有過街天橋，我是真沒辦法。”阿姨説，她是去慶豐公園東園遊玩，準備回家的時候，路過這處斑馬線，“我早前往公園去的時候，也在這邊等了半天，沒車禮讓。”
記者觀察了一下，這條斑馬線的南北方向，都要走出去很遠，到雙井橋或者通惠河北路，才有帶紅綠燈的斑馬線。
有無紅綠燈區別很大
斑馬線上有紅綠燈，對行人來説，就是一顆定心丸。
代表行人可通行的綠燈一開始閃爍，機動車就會遭遇紅燈。記者體驗的斑馬線，尤其是車輛行駛方向單一且沒有轉彎車道的斑馬線，自然沒有機動車敢闖紅燈行駛。
在東三環內的光華路，多條斑馬線都帶有紅綠燈，附近的金桐東路也是如此。這裏集中着國貿商城、嘉裏商場等大型購物中心，車多、人多，交通狀況複雜。記者在光華路、金桐東路帶有紅綠燈的幾條直行車道斑馬線步行測試禮讓行為，甚至感覺有些多餘。
景茂街上有一條不帶紅綠燈的斑馬線，就在國貿商城3期B座南門。這裏的禮讓情況就要糟糕一些。記者經過時，有兩輛車不禮讓行人。可見，有沒有紅綠燈，司機心裏那根禮讓的弦，鬆緊度不一樣。
同樣是東三環，在雙井附近的天力街，禮讓斑馬線的情況就更糟糕一些。這裏緊挨着富力廣場購物中心，整體交通狀況跟光華路很像，但是帶有紅綠燈的斑馬線數量明顯比光華路少。在富力廣場購物中心北門，天力街一處路口。記者步行走了一個口字——測試了四個方向的斑馬線，每一條都遇到不禮讓的車輛。有的斑馬線，三輛車先後經過都不禮讓。
在不帶紅綠燈的斑馬線，行人過馬路，除了等待禮讓的司機，還有就是期盼堵車。和開車時的心態完全相反，記者步行經過建外SOHO北側的景恆街時，特別“盼望”堵車。
景恆街東西走向，是CBD很有代表性的一條街。街南側是建外SOHO，北側是華彬中心、華熙國際中心、銀泰中心等高層建築，街東頭直插東三環。每天路過此處的市民，一定清楚這裏的交通狀況。就在這個車水馬龍又極易擁堵的路口，景恆街東頭和東三環交口，有一條長長的，南北走向的斑馬線，且沒有紅綠燈。
景恆街路口，右轉車輛不禮讓行人
記者測試了一下，在道路擁堵時，因為車行緩慢甚至停滯，行人可以比較輕鬆地從斑馬線通過。擁堵客觀上造成了禮讓。但排隊的車輛，一旦看到擁堵緩解的機會，就會加速向前，把禮讓拋在腦後。
這段斑馬線的南側一半，是從景恆街併入三環的車道，車流非常密集，行駛緩慢，斑馬線上的行人見縫插針，可以通行。但由斑馬線的北側一半，東三環併入景恆街的車道，車流較為稀疏，行駛速度快，禮讓情況不好，行人就得提心吊膽。所以，從這條斑馬線通過，總有一半是海水、一半是火焰的感覺。
像這樣的例子還有很多，在一些商場、寫字樓停車場出入口的斑馬線，基本上很難遇到禮讓行人的車輛。這種短小的斑馬線，記者體驗了數條，基本上形同虛設。
轉彎車輛禮讓很少
轉彎車道的不禮讓現象，是老大難問題，記者體驗時，感受也格外明顯。
雙井橋下的十字路口，記者曾以司機身份進行過禮讓實測，當時的通行環境和禮讓程度都是比較理想的。但在這個週末的下午，記者從雙井橋東南角斑馬線向北過馬路，此時，行人是綠燈，右轉機動車也是綠燈，場面稍顯混亂。一輛從南往東右轉的出租車沒有禮讓行人，而是從人流中穿了過去。這條斑馬線很長，橫跨廣渠路，記者快走到路對面的時候，又遇上了一輛從東往北右轉的私家車。這輛車面對的是右轉綠燈，它也沒有禮讓行人，一樣從人流中穿過。
除了右轉不禮讓，有時候還有左轉車輛不禮讓。在光華路和金桐東路交叉口，記者既遇到了右轉不禮讓，又遇到了左轉不禮讓。東向西方向的機動車，沒有左轉專用燈，一輛白色小轎車為了搶在對面來車之前左轉，迅速打方向、加速，穿過正在過斑馬線的人羣，揚長而去。
在國貿橋下，記者還遇到了調頭不禮讓行人的車輛。國貿橋的幾條斑馬線，不是穿越長安街就是穿越東三環，長度可觀，行人可能會遇到一個綠燈走不完斑馬線的問題。記者從國貿橋西南角，從南往北過斑馬線，走到長安街北側時，正好遇上機動車調頭燈變綠，三輛小轎車沒有絲毫猶豫，立刻啓動，穿過斑馬線上密密麻麻的人羣，完成了調頭。
上週六下午約2個小時的實測中，記者一共在CBD走過了約33條斑馬線，在其中的22條遇到了不禮讓行人的問題。粗略統計，不禮讓斑馬線的車輛超過了200輛。
這只是統計了機動車的數量。實際上，在實測過程中，一些車流密集的路口，非機動車的搶行、穿行、不禮讓行人的行為非常普遍。尤其是外賣、快遞小哥的電動自行車，不但不在斑馬線上禮讓行人，還經常隨意逆行，擾亂路口交通秩序。作為行人，尤其行走在沒有紅綠燈保護的斑馬線，確實有些提心吊膽的感覺。就像開篇那位阿姨一樣，如果在等待過馬路的3分多鐘內，都沒有一輛車禮讓，真讓人有點悲傷。
來源：北京日報客户端 | 記者 孫毅
編輯：王海萍
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