"在60英里的時速下，勞斯萊斯車內最大的噪音來自於電子鐘"，這是超豪華標杆勞斯萊斯汽車曾經的經典廣告語，為了凸顯自己的豪華品質，它將座艙空間的靜謐性提升到了一個前所未有的高度。
這背後是有很深刻的洞察的。因為當汽車處於高速行駛狀態時，發動機的轟鳴聲、風噪、胎噪都很大，以前的車大都不太注重隔音效果，甚至還會出現前後排聊天純靠"喊"的尷尬現象，一趟車開下來，嗓子都啞了。這還真不是誇張，10年前，消費者根本沒有汽車NVH的概念，買車主要看顏值、動力和空間，結果最後發現每次開車都是"振聾發聵"。
隨着消費者對於汽車的舒適性要求越來越高，除了勞斯萊斯這種級別的超豪華車之外，越來越多的車企也開始注重NVH靜謐效果。畢竟一個靜謐的座艙空間，是駕乘舒適性最基礎的保證。
而純電車在這方面相對於燃油車有着天然優勢。純電車不需要發動機，自然就少了燃油車的發動機噪音，如果再把風噪和胎噪的問題解決好，給乘員的感覺會更加舒適靜謐，所以即便是二十多萬的純電車，努努力，也很有機會帶來百萬級豪車的靜謐舒適享受。
比如廣汽新能源旗下的豪華智能純電SUV Aion LX，其售價為25萬元起，但豪華舒適品質卻完全不輸百萬級豪車。
提升車輛的隔音效果是對抗風噪胎噪的主要方式。Aion LX全系標配了270度環繞雙層隔音玻璃，採用雙層玻璃+進口隔音膜的設計方式，配上多層隔聲地毯和立體隔音技術，帶來了極致的隔音效果，實測怠速車內噪音僅有33分貝，相當於耳邊竊竊私語的音量。
為了專門對抗胎噪，Aion LX全系標配帶有"ACOUSTIC"標識的靜音輪胎，輪胎內側融合了高科技的聚氨酯材料，可以在車輛行駛中對空腔噪音進行最大化的消聲處理，從源頭上解決胎噪。
風噪和胎噪都得到有效解決後，Aion LX的NVH靜音品質直逼百萬級豪車，即便是Aion LX在以3.9秒破百的速度爆發前行時，也不會覺得喧鬧。
而且，Aion LX是基於廣汽新能源GEP 2.0純電專屬平台打造，能根據純電車的特色進行科學合理的佈局設計，在搭載更大容量電池模組的同時，也為車內座艙留出更多空間，頭部和後排無擁擠感，舒適性提升明顯。
對舒適性要求極高的朋友，真的可以多考慮考慮純電車型。而像Aion LX還不止是NVH靜謐品質出眾，在加速和續航上也有3.9秒破百和650公里的世界一流表現，軸距長坐起來後排也十分寬敞，能讓人感受媲美百萬級豪車的出行體驗，但卻完全不用耗費百萬，咱們工薪階層也能享受得起，不失為一種明智的選擇。