合資品牌在國內市場推行“雙車戰略”，是很常見的經營戰略，而本田無疑是將“雙車戰略”貫徹得最徹底的一家車企了，它不僅將品牌旗下所有熱門車型均勻地分配給國內兩家事業體，還在小型車、緊湊型車、中型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和MPV等領域開發出了與原先投放車型相對應的姊妹車，進一步完善兩家事業體的產品矩陣。
目前，本田就只剩在高定位緊湊型車方面（即思域）沒有“兩開花”了。
思域作為東風本田產品矩陣中的“絕對王牌”之一，廣汽本田旗下一直沒有產品能與之“對應”，在十代思域迎來換代之際，有消息稱，第十一代思域將在兩家事業體同步投產，在去年年底很多“傳聞”也間接“證實”了這個消息，對廣汽本田而言，這款內部代號為“2LN”的車型將成為與思域對應的“姊妹車”，填補此前一直缺失的“對位關係”。這也就意味着，本田在中國市場的“雙車戰略”徹底完整，真正實現了全車系覆蓋。
由於“思域”的名字早已名聲在外，人們十分好奇廣汽本田旗下這款新車型，將使用什麼車名正式亮相。近日，有消息稱，這款全新車型或將使用一箇中國消費者比較陌生，但同樣繼承了本田“光輝與榮耀”的名字——Integra（港譯為“型格”）。
Integra是誰？
也許對於大多數國內消費者來説，Integra是個陌生的名字，但在本田粉絲心目中，Integra的歷史地位絲毫不遜於思域。Integra最早出現在本田Quint車型上，在Quint改款後稱為Quint Integra。隨後Quint Integra進入美國市場，改用Acura車標，車名也正式變更為Acura Integra,並根據車型的不同延伸出多種後綴，如Acura Integra Coupe等。至此，Integra正式成為一款獨立車型，開始其發展之路。
Integra自1986年進入美國市場就取得了相當不錯的市場表現，隨後也順利地經歷了幾次改款，但真正讓Integra在本田車迷心中確立崇高地位的，還要屬極具代表性的Integra DC2與Integra DC5，在這兩款車型誕生後，本田的“前驅之王”皇冠，一直牢牢地握在這兩款車型手中，也讓每一個車迷記住了Integra的名字。
作為肩負Type-R信仰紅標的三款車型之一，Integra與NSX、思域（CIVIC），鑄就了Type-R最後的輝煌，隨着Integra與NSX相繼退市，就只剩下思域（CIVIC）將Type-R光環“繼承”了下來。
在NSX於前些年迴歸市場時，就有許多車迷在揣測，Integra會不會也能實現“復活”，如今，這個想法真的成真了。
寫在最後
Integra的迴歸，絕對能令每一位本田粉沸騰。而使用與思域同樣的前驅平台實現復活，至少保證了這款車的產品力不會落後市場。
Integra的到來，將為廣汽本田補足高定位緊湊型轎車的市場空白，強化其整個產品體系的競爭力。至於它能否像同宗兄弟那麼受歡迎，就要看它的“後天努力”了。