牛！這所高校1300萬元買節地鐵車廂當教室
地鐵車廂開進校園，課堂搬進地鐵車廂 …… 對於南京工業職業技術大學的學生來説，在真的地鐵車廂上課，是一種難得的學習體驗。
10 月 13 日，在南京工業職業技術大學，該校交通工程學院的學生正在地鐵車廂上課。現代快報記者瞭解到，很多學校使用的都是仿真車教學，而買輛真車進行教學的，南京工業職業技術大學堪稱全國第一家。
購買真車教學，學校 3 年前便有此初衷
10 月 13 日，在靠近學校北門的位置，現代快報記者見到了這個特殊的教室——一節雙車頭地鐵車廂。它不但配有雙車頭，能在 108 米長的軌道上來回開動，還配有站台、接觸網、檢修平台等設施。這個 " 教室 " 儼然一條微型地鐵線。車廂的內部和底部都能進行實踐教學。
現代快報記者瞭解到，很多職業學校使用的都是仿真車，為何該校要買輛真車呢？校長謝永華介紹，軌道交通行業屬於高技術應用領域，對從業人員的專業理論和實際操作能力都有很高的要求。" 我們以培養大國工匠為使命，為實現學生‘學’與‘用’的無縫對接，便在校內搭建了這樣真實的生產運營場景。" 這樣的真車實訓體驗是仿真車實現不了的。
據悉，這節雙車頭地鐵車廂今年 6 月份到校 " 上崗 "，供學校城市軌道交通機電技術、城市軌道交通供配電兩個專業使用，可以進行城市軌道交通機械基礎、城軌車輛電氣檢修、城軌車輛總體及走行部維護與檢修 、城市軌道交通供配電技術等課程和實訓的教學。目前，600 多名師生在車上上課，反響都很好。
地鐵真車進校園不容易，光建設方案就經過 6 輪認證
謝永華告訴現代快報記者，地鐵車廂的引進非常不容易，既要高標準採用現場真實設備，又要考慮學校場地、資金等各種實際條件。整個項目的建設歷經 3 年，經過 6 輪專家認證後確定建設方案。最終，這節雙車頭地鐵車廂由中車四方車輛廠在鄭州地鐵四號線車輛的生產基礎上進行加裝、改裝而成。
除了廠家的生產任務排期緊張之外，定製也是引進車輛的難點。因為跟批量生產車輛不同，這個定製車廂是用於教學的，需要做一些改裝和加裝。比如：加裝成雙車頭設計，便於車子來回開動；車廂內加裝教學設施，方便一邊教學一邊演示、實操等等。這些需要加裝改裝的部分，都是該校多位老師和生產廠家一起設計完成的。最終，有了這輛具有教學功能的車廂設施。為此，學校大約花費 1300 萬元。
這節雙車頭地鐵車廂到校 " 上崗 " 後，該校老師增加了許多教學工作。通過真車設備，學校還開發了很多與真實環境場景有關的實訓課程、教學內容。根據教學內容的不同，車廂需要在站台區和檢修區之間移動。該校的專業教師經過地鐵公司的專項培訓，都學會了駕駛這輛 " 微型地鐵 "。
真車實訓機會難得，學生學習更認真
現代快報記者注意到，雖然沒有教室的空間約束，但是學生在地鐵上學習更加認真。該校城市軌道交通機電技術專業 1821 班學生趙新新稱，自己今年大三，2021 年 6 月畢業。" 沒想到最後一年，還能趕上在真的地鐵車廂上課，我很幸運，也很珍惜每一次上課的機會。我們很感謝學校，為了我們學生不惜花費重金購買真車教學。"
據南京工業職業技術大學交通工程學院黨總支書記周昱英介紹，目前，地鐵教室每天都有課程或實訓，平均每週使用 28 課時以上，利用率非常高。學生對在車上學習充滿好奇，學習興趣、學習主動性和積極性都大大提高，並且也非常珍惜這樣的學習環境，每天使用完後都會認真打掃乾淨。而且，很多老師也都主動提出，要到地鐵教室裏來授課。因為對於職業教育學校來説，老師都希望在一個實景當中，將技術場景體現出來。
未來，該校準備進一步建設車、地信號系統，完善車輛教學設施，深度開發教學資源，為軌道交通行業培養複合型高技術技能人才。
來源： 現代快報