貫穿式全LED燻黑尾燈、專屬方向盤、轎跑造型、溜背設計、哈曼卡頓音響······如果説你喜歡大眾，喜歡德系品質，卻又無法接受沉穩老牌氣質，那麼途觀X絕對是你最好的選擇。前幾天，上汽大眾途觀X已經上市，售價區間為24.59萬元-30.59萬元。而這次我們也第一時間在山城重慶試駕了該車型。
在動力方面，途觀X搭載着大家非常熟悉的EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種調教版本，均匹配DQ381 DSG七速濕式雙離合變速器。這套動力系統的成熟度自然無需多提，相信很多喜歡大眾的朋友甚至都能倒背這套系統的參數，尾標330TSI的低功率版最大輸出功率137kW（186馬力），峯值扭矩320N·m， 尾標380TSI的高功率版最大輸出功率162kW（220馬力），峯值扭矩350N·m，這次我們試駕的車型版本就是380TSI的頂配車型。
總體來説，途觀X的試駕感受依舊是熟悉的大眾味，與途觀L差別不大。深踩一腳油門，大眾品牌車型一貫的高效輸出、澎湃動力在它身上再一次體現得淋漓盡致。當駕駛模式切換至運動，它會通過更加靈敏的油門響應、更滯後的換擋時機來逼迫動力系統壓榨出更多、更極致的動力，這時候的途觀X就像是一輛專注運動的SUV，絲毫沒有途觀家族那種務實顧家的氣質。
而將駕駛模式切換為正常的舒適模式，途觀X又會迴歸到照顧日常為主的家用車身份，油門響應及時但動力輸出非常平穩，給人一種四平八穩的感覺，舒適感非常不錯。雖然動力表現與駕駛感受與途觀L差距不大，但由於途觀X更為年輕運動的造型設計，給人一種強烈的心理暗示，開起來會產生途觀X更快、更運動的錯覺。
對於途觀X來説，動力部分並不它的亮點，造型設計才是。在前臉部分，途觀X採用了全新的設計，這套設計也將運用於下一代途觀L上。全新設計的上格柵面積增大，修長前燈造型呼應車身側面線條，讓前臉更顯活力動感。格柵內部橫向飾條精緻，富有3D感的細節保留了SUV的特色，專屬設計“R”標識鑲嵌于格柵中，透露其R-Line的特殊身份。全新的大燈設計為前臉增色不少，上揚的燈眉往兩側延展，給人以鋭氣有神的態勢。極具R-Line運動風格的大面積高光黑下進氣格柵左右連通，與兩邊C型鍍鉻飾條銜接，頗有氣勢，富有檔次感。
作為轎跑SUV，途觀X擁有俯衝式的車身姿態與修長動感的車窗造型，跨界的視覺效果引人注目，瞬間將它和傳統SUV劃開差距，滿足年輕消費者追求個性的消費需求。極具動感的側面輪廓、溜背式的車頂線條、上翹的動感尾翼，無不彰顯出途觀X年輕運動的氣息。犀利的腰線結合充滿張力的車身曲面，從前翼子板一路延展至尾部，不僅凸顯力量感，也展現了高超的設計與精湛的工藝。
而在內飾方面，途觀X也與其他大眾車型劃開差距，其首次採用全新R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，方向盤上的功能按鍵非常豐富，並且多功能控制區全部採用觸控式操作，雖然是觸摸式的，但依舊帶有觸摸力反饋，使用不僅方便快捷，檔次感也十足。同時，途觀X的空調面板也採用Glass Design全觸控式面板設計，只需手指輕觸和左右滑動即可完成空調温度的設置與調節。總體來説，全新的內飾設計大幅提升了科技感、檔次感和舒適感，更符合年輕消費者的審美。
結語
途觀X在設計上完全脱離了大眾單純的精緻實用主義，轉變為特點鮮明的運動型SUV，為很多喜歡大眾車型，並無法接受大眾很多車型沉穩老牌氣質的消費者提供了一個新選擇，相信途觀X勢必能憑藉自己大空間、高顏值等的優勢，在市場中取得非常亮眼的表現。