當汽車普及之後，汽車就成為了大家日常生活的有力出行工具，不管是平時的上班還是出去遊玩，有了汽車之後在路上的時間就會大大的縮短，大家也就有更多的時間遊玩或者工作，對於個人而言汽車的用處是很大的，但是對於道路交通而言它的壓力卻是越來越大。汽車的增多也讓道路交通發生了巨大的變化，首先就是堵車問題是日益嚴重，有時候走路還沒有開車用的時間長，特別是紅綠燈路口的時候，當車輛多起來之後紅綠燈路口是最容易堵車的。為了防止有車輛闖紅燈以及更好的管理道路交通，現在基本上每個路段都裝有監控，這樣也能保證車主即使在堵車的時候也不會做出違反交通規則的行為。
不過有時候闖紅燈不是車主自己就能保證的，因為一些車主在看見綠燈還有幾秒的時間，從老遠的地方就開始加速前進，不過最終汽車還是行駛到停止線外幾米的地方信號燈就變成了紅燈，這個時候有些車主就認為自己是闖紅燈了，但是也不敢繼續行駛，不過也隨時做好收到處罰短信的準備，但是過了幾天依舊沒有收到處罰的短信，這就讓車主感覺納悶，為什麼自己明明是闖了紅燈卻沒有收到處罰短信呢？交警表示：以下三種情況是不會對車主進行扣分處罰的。
第一種情況就是車主是跟隨着交警指揮才闖的紅燈。每天的一段時間裏道路就會變得特別擁堵，有時候紅綠燈已經不能有效的指揮汽車行駛時，交警就會親自上陣指揮交通。車主在看見交警的指揮時會選擇停下等待或快速安全的通行，從而更能快速的緩解交通壓力。有時候為了更快的緩解交通擁堵問題，即使是在紅燈的情況下交警也會指揮車輛通行，所以在這種情況下闖紅燈也不會對車主進行處罰。還有一點要注意的，在交警指揮的同時紅綠燈也在工作，在兩者的指揮出現矛盾的時候，我們只要看交警的指揮就可以，這個時候就不用再看紅綠燈了。
第二種情況就是在汽車闖了紅燈之後車主及時的汽車停下來。有時候因為車主判斷失誤的原因才導致汽車闖了紅燈，在發現誤闖了紅燈之後一定要及時停下來，而且對於闖紅燈是根據三個連續行為來判定的，車主是否將汽車開到停止線外，是否將汽車開到了路口中間以及是否開進對面路口的停止線，如果這些行為全部都做了那麼就會判定車主闖紅燈。如果自己在誤闖紅燈之後及時將車停下來，那麼就不算車主闖紅燈。
第三種情況就是衝過停止線的時間是在黃燈亮起的時候。黃燈作為綠燈到紅燈之間一個過渡燈，是給車主一個緩衝的時間，讓車主即使停下來準備下次綠燈亮起的時候通行。不過有些地方車主闖黃燈等同闖紅燈，依舊會被扣分罰款，如果在黃燈亮起的時候闖的那麼就不會被處罰。
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