隨着汽車科技的發展，汽車電子技術越來越多的應用在汽車上，汽車電子部件的應用對汽車來説不僅提高了汽車的科技性，也確實給我們的汽車生活帶來許多方便，也讓汽車故障瞭然於車主眼中。一般汽車出現各類電子問題都會直接在儀表板上報警，這套系統叫做行車診斷系統。
這套系統給汽車行車帶來了許多方便，但是也有一點壞處就是出現報警時，車主往往不知所措，別的不説最容易造成報警的非“胎壓報警”莫屬了，雖然並不是什麼汽車上的重要故障，但是卻很嚇人，以為是車子出什麼問題了。不把它處理好，車主肯定難以心安，這車還還開得放心呀？
>>胎壓報警的形式
胎壓報警一般分為兩種形式，可以簡單的理解成直接胎壓監控和間接胎壓監控。
直接胎壓監控是在輪胎內部安裝一個壓力傳感器直接監測輪胎內部的胎壓，然後發出壓力監測信號到胎壓監測系統的接收模塊，經過處理的信號將模擬的數值顯示在儀表盤上。
這就是大家所見的輪胎胎壓。這套系統的優點是隨時監測每個輪胎內部的實際瞬時胎壓，當輪胎出現問題時就能很容易確定故障輪胎，且出現胎壓過低過高或漏氣時特別敏感報警及時。一般SUV車型多使用此種胎壓監控。
另一種間接胎壓監控，是通過汽車的輪速傳感器信號對比其它輪胎之間的輪速差得到一個模擬的胎壓信號，信號處理後顯示到儀表盤上。當輪胎胎壓過低時，由於汽車的重量會使汽車輪胎的直徑變小，由此這個車輪與其它車輪的轉速發生偏差，由此觸發胎壓報警。
這種胎壓監控系統優點是成本相對較低，市場上的轎車多采用此種胎壓監控。但不足是由於信號屬於模擬信號對單個車輪的監測不夠精準。
目前市場上也流傳着一種改裝胎壓傳感器，這種系統屬於外置胎壓傳感器。將這種外置的裝置直接安在輪胎氣門嘴上，原理上跟內置胎壓傳感器基本相同。汽車輪胎胎壓有一定標準，一般胎壓的提示在車門門柱內側。
>>胎壓報警就是輪胎出問題？
輪胎隨着外界温度的變化也相對較大，一般温度沒上升10攝氏度左右輪胎胎壓會增加0.1bar左右，所以每當輪胎胎壓產生變化超出汽車所標定的胎壓時，胎壓檢測系統開始報警提醒車主注意行駛，這也就是為什麼輪胎扎釘後會報警的原因。
至於胎壓報警頻繁的情況也很常見，有的是因為更換輪胎所致、輪胎充氣未重置胎壓監控所致、汽車放置時間長所致等等原因，不過當胎壓出現報警時也不要大意最好及時的檢查輪胎情況。