如果手握100W的購車預算去選擇一款轎車，相信很多人都會將品牌和顏值作為主要導向，要麼就是選擇奔馳S級、寶馬7系這類穩重大氣的，要麼就是選擇奧迪A7、保時捷Panamera這類極具回頭率的。但對於真正熱愛汽車文化，且熱衷於追求駕駛樂趣的資深車迷們來説，他們在擁有這個預算的時候卻往往會選擇一些看似性價比不高的性能車，例如奔馳AMGC63。
從“面子”的角度來講，C63的外觀和它的身價其實是極不匹配的，因為這款車的外觀就是基於普通的奔馳C級打造而來的，僅僅是在一些細節方面進行了調整，例如更換了AMG最新的直瀑式中網，輪拱位置增加了小寬體套件，而且輪轂也升級到了19英寸等等，不過這些細節僅僅是資深車迷才能一眼看出來的。此外，由於C63是一款標準軸距車型，所以它的車長僅為4751mm，在中型轎車裏一點也算不上出眾。
要知道，AMGC63的起售價就高達92.29萬，高配S版本的售價更是達到了116.08萬，幾乎比奔馳S350L都貴。但在不瞭解奔馳AMG的車迷眼中，C63的外觀跟北京奔馳C級基本上沒有太大差別，這款車看外觀還以為30多萬。而且由於目前C200L和C260L都標配了AMG-Line風格的運動套件，所以C63在大街上的回頭率真的不算高，開它才是真“低調”。
除了外觀低調，C63的內飾也同樣不像是百萬級轎車該有的水準，因為它的用料和做工基本上都和30多萬的C200L是一樣的，只不過它的方向盤和座椅更換成了AMG家族式的設計風格。除此之外，由於C63的軸距僅為2840mm，滿足日常家用還尚可，但如果作為商務用車的話那就顯得過於侷促了。當然了，畢竟這款車的售價在那裏擺着，所以它的配置基本上就是按照S350L的標準去配備的，連13個揚聲器的柏林之聲音響都出現在了這款車上。
外觀不起眼，內飾又不符合百萬級轎車該有的水準，那麼AMGC63憑什麼能夠吸引眾多資深車迷們的關注呢？答案就在於這款車的性能表現。別看它是一款B級車，但C63卻標配了4.0T+9AT的動力總成，最大輸出功率達到了510Ps，最大扭矩達到了700N·m，這樣的動力參數都快趕上一些入門級的超跑了。而有了這台V8雙渦輪增壓引擎之後，即便是C63沒有裝備四驅系統，它依舊可以做到4s破百，同時最高時速可達290km/h，性能不輸奧迪R8！
除了強大的直線加速能力以外，AMGC63真正的“重頭戲”其實是它的操控性和駕駛樂趣。別看這款車的外觀和普通的C級很像，但底盤卻是兩碼事，它的整個懸架、避震、轉向系統等硬件全部經過AMG部門的強化和升級。不僅如此，C63還採用了前置後驅的動力佈局，且後橋配有限滑差速器，搭配上V8的引擎，開着它做出“漂移”動作是非常簡單的，只不過前置後驅+4s破百也使得這款車非常容易失控，想要駕馭它必須要有過硬的駕駛技術。
不得不説，其實AMGC63才是奔馳旗下的“低調王”，明明它的售價甚至比S350L都貴，但看外觀還以為是30多萬，在路上也經常會被誤認成普通的奔馳C級。但是話又説回來，C63本來就不是一款面向廣大消費者的車型，它就是專門為那一小部分既有經濟實力同時又熱愛駕駛的小眾用户羣體而推出的。