國產又一“攪局者”！入門配1.5T＋CVT，六座，已熱銷3.7萬輛

提起五菱，大家腦海中最先浮現出來的是哪一款車子呢？五菱宏光，沒什麼問題吧，這台車可以説是五菱甚至是整個自主陣營中最成功的車子了，不過呢？也正是因為它太成功了，使得五菱在大家的印象中就成了低端、廉價的代名詞。

所以，五菱推出了凱捷這台車子，一部人的人心底裏是有一些牴觸的，他們認為呢：這不就是一台精裝版的五菱宏光嗎？憑什麼賣這麼貴，因此？就引申出來一個根本性的問題，五菱凱捷究竟值不值8.58-13.48萬呢？今天我們就來了解一下。

不知道大家有沒有發現，最近幾年國產車在尺寸上越來越大，尤其是這種具有後發優勢的車子，廠家會主動地將車身尺寸打造出越級的表現，從而去提升產品的競爭力。相比較比亞迪宋MAX、吉利嘉際來説，五菱凱捷的車長4875mm，軸距長度整整2米8，在10萬左右的家用MPV市場，這樣的尺寸確實是夠大了。

實際的空間體驗也非常寬敞、舒適，我們把座椅調整到靠近中間的位置，不管是頭部還是腿部空間都沒什麼問題，另外，凱捷的座椅採用 2+2+2的佈局，在橫向空間上的表現非常出色，座椅也支持橫向的調節，而且有獨立的扶手，腿託設計的也很有人機工程學，坐上去那種舒適感有種GL8第二排的感受。

全景大天窗、全平地板、後排空調出風口、兩個充電口，整體的設計還是比較人性化。由於五菱凱捷主打的是一個4+2的座椅設計，所以，它的第三排空間只能説中規中矩，保持一個相對舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅有被一拳左右的空間，頭頂的空間則有兩拳，腿部的空間一般。

凱捷在外觀設計上帶來大家非常驚豔的感官，首先就是它的前進氣格柵，有種別克的既視感，沒錯，上汽通用五菱嘛！它和別克基本上是“不是一家人、不進一家門”，不過呢，凱捷的這個盾牌式的前進氣格柵要比昂科威、昂科旗都要更加的激進、前衞，這種更大尺寸的設計使得它的視覺重心就更低，顯得更寬，更運動，而且，它的鍍鉻中網、全新的銀標logo看上去也更加的精緻。兩側的大燈組要着重的説一下，因為我覺得這個可能是同級別最狹長的LED大燈了，同時？它的一個功能性也沒什麼問題，因為它配備的是一個矩陣式的LED大燈，所以它的投射距離和投射亮度在同級別車型中還是很有競爭力的。

側面來看呢，凱捷竭力想營造的效果，就是那種低趴、修長，所以你會發現，這台車的運動氣息很強，腰線和門把手處於同一水平線上，設計的很有章法，加上18英寸的鋁合金輪圈，側面的層次感還是非常的鮮明。另外，燻黑處理的D柱營造出懸浮式車頂的效果，這種設計在當下的MPV領域比較主流，不僅造型好看，坐在第三排也不會顯得壓抑。但有一個問題，就是它的後門不是側滑門，而是傳統的車門，這一點確實比較遺憾吧。

雙輻式方向盤、法系車風格的飛機檔把、包括相互獨立的液晶儀表盤和多媒體屏，顯得很有科技感。而且觸摸屏的UI設計和功能十分人性化，操控起來比較方便。做工用料呢也是有一定的高級感，方向盤、中控的這個位置、車門內側都是採用皮革覆蓋，中控台扶手這個區域採用鋼琴烤漆面板覆蓋，品質不錯。加之，五菱凱捷全系標配ESP、胎壓監測、倒車雷達\影像、定速巡航、自動駐車，另外像是ACC自適應巡航、360度全景攝像頭、碰撞預警\主動剎車、疲勞提醒等配置也均有配備。

再來看一下動力系統，五菱凱捷全系搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，不過，這台機器的動力表現不是特別的讓人滿意，最大功率才147馬力，峯值扭矩為250牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者CVT變速箱。懸掛方面，新車採用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

而回歸到剛開始的問題，凱捷值不值得這個價格呢？個人認為，它的銷量已經給出了答案，凱捷在12月份拿出了10095輛的成績，足以説明許多問題。而對於消費者而言，這樣一台顏值在線、實用性搶眼、動力配置夠用且價格也不算貴的車子，還是比較適合家用的，而大家對於這台車有什麼看法呢？歡迎到下方評論區留言討論。