自從兩輪電動車的新國標出台後，不少人為重新換購而感到焦慮，面對眾多品牌的諸多產品，相信很多人都無從下手，其實只要守住這一條選購準則，就買不了吃虧“既能符合新國標規範，又能保證續航里程”,這樣的電動車就非常值得買了。
新國標落地，加速電池革新步伐
2018年頒佈的《電動自行車安全規範》(簡稱新國標)規定，兩輪電動車有電動自行車、電動摩托車和電動輕便摩托車之分，由於很多城市有限摩令，且騎行電動摩托車需要駕駛證，所以電動自行車就成了廣大消費者的首選。由於新國標還對電動車的整車質量有規定，即重量不得高於55kg,蓄電池標壓不得高於48V,因此電池升級，是兩輪電動車企業亟待解決的問題。
行業市場上的電動車大多使用鉛酸電池，缺點是笨重、壽命短，“優點”是回收率高、成本低，也正是因為這兩個所謂的“優點”讓鉛酸電池在低端車型和下沉市場屢試不爽。兩輪電動自行車一般需要4塊鉛酸電池，每塊約重6kg,單是電池就佔了整車的大部分重量，在應用鉛酸電池的情況下，若要滿足新國標要求，車架和電機的重量就需要做出“犧牲”,這導致電動車“皮薄餡大”,平衡性差，一旦發生側滑，很容易造成人被車壓，發生傷害。所以，既要符合標準又要兼顧騎行體驗，就必須探尋電池研發之路。
新日汽車級鋰電，引領行業發展
鋰電技術的發展，讓電動車行業看到了希望。鋰電質量輕、容量大，被廣泛用於3C產品和電動汽車，根據電池特性分為錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰等等，很多高速乘用車都使用的是磷酸鐵鋰電池，穩定性好且耐低温，而且我們國家的的磷、鐵和鋰元素儲量豐富，使鋰電的成本更加低廉。
在當下的電動車市場上，新日電動車是鋰電應用最廣泛的品牌之一，不僅有普通鋰電車，還有更為高端的新日汽車級鋰電，保5年 用10年的電動車產品。新日電動車是目前電動車行業中唯一一家車電一體的企業，汽車級鋰電池是其品牌核心技術，它採用高速乘用車規範生產，能夠保證在1500次循環充放電之後，電容量依然保持70%以上，假設每週充2-3次電，可以用10年之久，並且5年內要是出現電容量小於70%,可免費更換電池。再配合新日的EG能量管理系統，全方位的控制電動車內耗，無論是單次續航，還是電池壽命，都得到了極大的保障。
未來鋰電方向，盡在新日天津發佈會
今年，新日汽車級鋰電，保5年 用10年已列裝到新日大部分車型上，鋰電覆蓋率逐步提升。強勁的電力和超長的壽命，讓新日電動車穩居市場一線品牌，以絕對優勢領跑行業。
至此，新日電動車並沒有止步不前，一直在探索行業創新。日前，新日在天津發佈會上突出聚焦智能與鋰電的新款車型，並表示會與寧德時代開展合作，開發出基於兩輪電動車的、安全性更高、壽命更長、温域更廣的電池產品，以滿足消費者對產品苛刻的要求。
其中發佈的新日超能跑XC3就是新國標的典型力作，撞色張揚，出街即出色。前臉炫酷基因大燈，能夠自動光線感應，可以讓每次騎行都成為一場絢麗的視覺盛宴；動態數碼顯示儀表，電量、時速等車況信息能一目瞭然；配備新日汽車級鋰電，保5年 用10年和超能跑EG能量管理系統，想跑多久全憑心情；400W強勁電機功率，10°爬坡角度隨心駕馭。與此同時，它還有新日全新的智能功能，一鍵解鎖、遠程設防，三重系統精準定位，支持30天曆史軌跡查詢和遠程故障檢測，六大智能板塊賦予了新日超能跑XC3出行生活新定義。
在我看來，新國標落地只是一個兩輪電動車行業加速變革的催化劑，起到決定性作用的依然是消費者的需求。我相信，新日作為一個在鋰電領域深耕多年的品牌，未來定將會有更大的作為，最終實現傲視羣雄！
主編：羅再芳
審核：萬里
總值班：丁香樂