深思熟慮，各種比較，綜合之後我的算盤只剩理想ONE

    有這麼一台車，從出現至今，就一直在招黑，我本人作為真實車主也沒少在各大平台上為其正身、與各路鍵盤俠們舌戰羣儒。     它並非是沒有瑕疵的，缺點也有，但確實沒有網傳的那麼誇張邪乎。至少對得起它的售價，並且優點遠多於缺點。

    今天，不想聊對與錯、是與非，只想簡單的説一下我為什麼選擇理想ONE，和選擇理想ONE的過程。      第一、我都考慮了哪些車？      第二、它們各自的優缺點都在哪？      第三、對於我個人來説，誰最適合？

    首先啊，每個人選車，都是要結合自身的需求與用車情況去選擇的，沒有最好的，只有最合適的。      所以結合我個人的自身情況：我是東北遼寧人，目前暫在浙江工作生活，每年至少要駕車回一兩次老家，單程2000公里，往返4000公里。      因為路途較遠，純電動車的續航里程問題，我懶得研究，也不想去冒險，省的每次開開心心回個家路上竟為那點兒電的事兒操心了。      而且我老家的家裏是不方便充電的，所以壓根就沒考慮過純電動車型。      劃重點了啊，我的選擇里根本就沒包含“電動車”。

    因為要兼顧家用，我需要一台大空間的車型。     還有我在平時休息的時候出去玩經常會走盤山道，山路上風景很美，所以相比於轎車，我這次更傾向於選擇坐姿稍微高一些的SUV車型，方便我觀賞美景。     也是因為會經常走山路的問題，四驅也算是一個需求，但不是特別必要，不過預算之內最好是有的。     轎車不考慮，中型以下的SUV不考慮，所以也就別跟我探討什麼比亞迪了啊......對於我來説是不在考慮範圍內的。

    那麼經過篩選，預算範圍內最後列入備選的有這麼幾款：豐田漢蘭達、大眾途昂、別克昂科旗、哈弗H9     沒錯，一直到這個階段我也沒考慮過理想one     其實我最中意的是昂科旗和H9，因為我曾經是昂科雷的車主，而且也説過它是我目前為止換過這麼多車裏（本人換過幾十台車，非土豪，僅是愛好），覺得最滿意最舒服的一台，攬勝我覺得都沒它舒服。     但昂科旗總覺得差點意思，説是接班昂科雷，但明顯就是低了一兩個級別。     想買H9吧，老婆又不讓......

    最後選來選去，中大型SUV、四驅、動力、油耗集一身的，在我的預算範圍內，還真是沒有。     汽油車有兩個屬性必定是成反比的，空間大動力足的，油耗就要相對高。     所以基於我的需求，選來選去，最後發現理想one很符合，起碼我個人用車的幾項需求它全都中了。

    四驅SUV，尺寸夠用，空間還可以，動力6.5秒的百公里加速就不用説了。     能耗方面因為我家裏充電方便，所以不擔心他純電續航里程的問題，只要不出遠門，純電模式足夠用了。     需要充電的時候，回家停好車電一插上就OK了，第二天拔了繼續滿電上路，一點兒也不麻煩。     出遠門的時候也不用有純電車的里程焦慮問題。     即便燃油模式下的油耗要8個左右，但根據它的尺寸、驅動形式和動力等客觀條件，這個耗油是完全不算高的，甚至可以説是很低的。

    不論理想one是油還是電啊 ，就説這個動力、這個尺寸、這個級別、這個配置、還是四驅，還要啥自行車呀     至於油耗問題，自己家裏充電方便的話，燒油的時候都是有限的，只有偶爾跑長途出遠門的時候才會用到油，那既然都是偶爾用了，高點兒地點兒又能怎麼樣呢？

    不用拿純電車跟理想one做比較，説真的，能買理想one 的，都是不考慮純電車的，大部分啊。     純電車離了高經濟地區基本上是寸步難行，而理想one呢，是可以去西藏的電動車，單衝這點，純電車就沒法跟他放在一塊兒討論。     當然沒有誰好誰壞之分啊，只是相對應的需求人羣不同，沒必要放在一塊兒做比較。

    起碼我個人覺得，在人類的電池技術沒有質的飛躍之前，增程式其實是一項很實用的驅動形式。     市內純電零油耗，長途燒油無里程焦慮，成功的介於傳統汽油車和新興純電車之間，是一項很好的過渡型技術，但是這個“過渡”，具體要過多久，那我們誰都不得而知。     如果放眼長遠的未來，可能當下人類一切的科技，都屬於過渡型，所以沒必要拿這點來抨擊。

    還有一種説法是説，用增程式就是老頭樂，增程式技術老舊等等......這種説法其實真的沒必要，因為此增程非彼增程，就好比售價5萬元的汽油車，和售價100萬元的汽油車，它是一樣的麼？     而且汽油技術的出現遠比增程技術的出現要早的多，那如果按年頭論新舊，豈不是所有汽油機技術都更老舊了？對吧？不是那麼回事兒。

    至於説1.2T三缸發動機的問題，也是面臨着各種各樣的質疑，一個增程器而已，發電機嘛，難道你認為應該給你塞一台EA888嗎？     “增程器”和“發動機”壓根就是兩樣東西，如果要用發動機的標準去衡量增程器，我覺得大可不必。     這就好比是讓姚明和博爾特比跑百米，讓艾弗森和丁俊暉比打枱球，讓郭艾倫和白巖松比當主持，對吧？根本不是一回事兒。     所以有這種質疑想法的人，本身就是一種不瞭解不明白的體現......不過話説回來，當然單説一個國產三缸增程器它不是很好聽，客觀上對不起它的售價，這種聲音我也能夠理解。     但一台車的好壞，是要結合它各方面乘坐駕駛的整體質感和售價來判斷的，32.8萬，還要怎樣......

    基於以上的個人見解，欣欣然的去提了車。     説實話，試駕的時候本來只是抱着試一試的心態，但是坐進去，開起來，一腳油門踩下去，心裏已經決定購買了。

    老夥計，這是我們的初見。     也願往後的日子裏，風雨同舟、齊頭並進！

    目前已經駕駛了9000+公里，日常的上下班代步、偶爾的國道山路、長達4000公里的高速，各種常規路況都包含了。

    9000+的行駛中，真實的感受總體給好評，並且大多真實車主的車友也都同樣如此。

    我還是希望呢，大家都和諧一點，不要一提到理想就拿起了鍵盤......也別在網上聽風就是雨，事實勝於雄辯，您去實體店試駕感受一下~試駕又不要錢~

    我也會在日後陸續發佈最真實的理想ONE用車體驗。     不吹，不黑。     感謝觀看。