“10萬元家轎”這個概念，從大概20年前的“小別克”賽歐開始，逐漸成了不少家庭的購車標準。如今，同樣的價格，能買到的新車，跟20年前真是天差地別了。在目前這個價位，已經是中國品牌的天下了。中國品牌裏，現在銷量最大的就要數吉利汽車，2020年全年銷量突破132萬輛，自2017年以來連續4年位列中國乘用車銷冠。在這傲人成績的背後，是一款接一款的明星車型不斷上市和更新。例如 吉利繽瑞，定位A+級轎車，上市兩年多來，已累計了超過18萬的用户。最近繽瑞更新了2021款，到底表現如何呢？
10萬級A+級家轎
2021款繽瑞，是一次年度改款，但就外觀內飾來説，變化還是挺大。配置分為F-type運動版、亞運版和F-type旗艦版，去掉了手動擋版本，動力組合全部為1.4T+CVT的組合。
年輕和運動，從黑化和噴紅開始
因為選擇越來越多，消費者們的眼光也越來越挑剔。空間不能小，功能不能少，外觀要驚喜，內飾要耐看，安全要優秀，車機得智能，不一定十全十美，但作為家轎，最起碼不能有短板。要想在一眾車型中脱穎而出，上面這些就得花精力去做。這次2021款繽瑞被吉利汽車定義為“新勢力國民轎跑”，主要目的還是要更年輕和運動。前格柵，用黑色蜂窩替換了之前的“水波漣漪”；全車的鍍鉻件、外後視鏡、尾燈、車尾的“吉利汽車繽瑞”字樣，全部燻黑處理；剎車卡鉗，噴紅；新增的F-Type車型，的確看起來就更運動。當然，如果你不喜歡這一套黑紅裝扮，可以選擇沒有黑紅處理的亞運版。
內飾？躁起來
車內的功能佈局雖然沒什麼改變，但顏色處理上，跟外觀黑紅處理方式一樣，甚至頂棚都是黑色，吉利汽車同樣給它起了個好聽的名字——“超能覺醒座艙”。中控台上的碳纖維紋路，座椅靠背上的“F”標識，雖然不至於血脈噴張，但聊勝於無。得益於繽瑞4680mm的車長和2670mm軸距，後排腿部空間表現還可以，就是後排座椅的舒適度不如前排，如果能有個後排出風口就更好了。
相比同價位的合資車型，不要太豐富
車內有意義的變化是配置。這個價位基本上成了中國品牌的天下，因為在配置上太慷慨了，皮質座椅、真皮方向盤、7寸液晶儀表屏、10.25寸中控屏、無鑰匙進入、AutoHold、LED大燈（頂配還有自適應遠近光功能）······
“你好，吉利”
在我看來，既炫又實用的是這套GKUI19吉客智能交互系統，它在智能導航、多媒體娛樂，以及人機交互功能方面的出色表現，使其成為目前綜合體現感最好的車機系統之一。內置的全新升級的高德地圖，界面清晰、導航精準；音頻上可以使用伴聽3.0、喜馬拉雅等在線影音應用；流量終身免費；車機系統OTA功能；用的頻率最高的應該就是智能語音了， NLP自然語音系統，能對藍牙電話、多媒體、車窗、空調、導航等173項車機功能進行控制。
動力距離跑車還很遠，但看看價格，還是值了
如果你以為看起來如此運動的車上能有個4.0V8雙增壓發動機，再加上後驅的佈局，那怕是在做夢。不過繽瑞上這台第二代1.4T在同級別轎車中動力算不錯的，最大功率104kW，最大扭矩235Nm，渦輪增壓器加入了電控技術，讓渦輪啓動和遲滯在開起來的時候感受不會太明顯。變速箱雖然還是CVT，還是模擬8檔，但品牌換成了萬里揚，這也是這個級別車型用的比較多的一款變速箱。零百加速，有媒體測試8秒多的成績，對家用來説，夠可以了。
26mm的穩定杆
穩定杆，雖然大部分家用車的車主沒什麼具體概念，但就字面意思理解，也能知道，這是提升操控用的。繽瑞的前懸架穩定桿直徑達到26mm，要知道有些運動型的B級車也就15-20mm。別以為有了穩定杆就會像賽車一樣，雖然2021款繽瑞看起來很運動，但底盤的設定還是偏舒適，畢竟，這個級別的用户，沒幾個人會開着原廠車上賽道。
自行車和摩托也能被監測到了
現在新車的安全性能都越來越強，配備L2自動駕駛技術的也不是一個兩個了，但AEB-C兩輪車輛監測及主動避禍功能在這個級別上還是很少見，它能可識別摩托車、三輪車、自行車等非機動車。另外，2021款繽瑞配備了全新的BOSCH第五代毫米波雷達和第三代單目攝像頭，探測範圍更遠、更廣，與ICC智能領航系統搭配後，還能實現全速段車道保持及跟車行駛（L2自動駕駛）。
10萬元家轎繼任者
10萬，已經是不少年輕人買第一輛車的標準。買車前，可能也不知道自己到底真實的需求是什麼，所以希望什麼都有，什麼都不差。一分價錢一分貨，10萬元的家轎不可能全面超過20萬家轎的水平，但至少能達到一個高度的平衡。2021款繽瑞就是這樣一輛車，它有着更運動化的外觀、更精緻的內飾、更合理的配置，以及更極致的性能表現。“10萬元家轎”的稱號給到它，也是名至實歸。
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