【南方+3月31日訊】據美國媒體報道，由於中國台灣長榮海運超大型貨輪“長賜號”（Ever Given）滯留，造成全球航運“大動脈”蘇伊士運河“塞船”，船東和保險公司將面臨高額索賠。
保險公司和經紀商稱，這艘船的船東，日本正栄汽船株式會社（Shoei Kisen KK）及其保險公司，將會面臨來自蘇伊士運河管理局（SCA）的索賠，以及其他通行受到干擾的船舶的收入損失。保險消息人士分析，這種規模的集裝箱船可能會為船體和機械損壞投保100至1.4億美元的保險。並透露，該船已在日本市場購買了保險，打撈作業的費用也將由船舶和機械保險公司承擔。一位不願透露姓名的航運律師表示：“這可能是世界上迄今為止最大的集裝箱船舶災難。”
據報道，“長賜號”身為全球最大的貨櫃輪之一，船上大量貨物、搶救過程的開挖費用、污染費用，其船東與保險方恐面臨數百萬美元的賠償金，也使該案成為全球貨運的最大宗賠償案。《華爾街日報》報道，截至目前，各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元(約合6.5億元人民幣)以上。
由於該貨輪是由中國台灣長榮海運集團運營，日本網友和中國台灣網友由此引發了“隔空大戰”。日本網絡論壇的網友看了“台灣表示運河出事責任是船主日本”相關報後集體崩潰，紛紛留言斥責中國台灣推卸責任：“台灣露出本性了”“不買台灣鳳梨了”“我才剛買一顆鳳梨呀，恩將仇報” “這和日本沒關係”。 對此，中國台灣網友隔空回覆：“以日本人的個性，會生氣很正常吧”“日本正榮公司都道歉了，有什麼好説的”。
在堵塞的七天裏，蘇伊士運河以一種略顯滑稽的方式證明了自己在世界航線上的重要地位。數百艘船滯留運河兩端，國際貿易運轉不休的供應鏈出現了危險的斷裂。當地時間3月30日，埃及當局於當地時間成功疏通了蘇伊士運河航路。然而，全世界的目光依然聚焦於此。政府官員為蘇伊士運河的通航慶祝，他們已經因為蘇伊士運河堵塞而損失了將近一億美元的通行費。然而，可以肯定的是，埃及政府不會甘心嚥下這麼一個不明不白的苦果。一位不願意透露姓名的官員表示，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·西西（Abdel-Fattah el-Sissi）會向“長賜號”貨輪的船東尋求天價賠償。
校對：曹柏英