算不算成功我不知道，但是最近聽聞一個震驚的消息，華晨寶馬總裁兼首席執行官在發佈會上透露了一個數據——寶馬5系中國車主平均年齡竟然只有35歲！
也就是寶馬5系車主普遍為80後！而且這個平均年齡指的是購車年齡，並不是車主的年齡。
可見我們常常認為的“車越貴，車主年齡越大”，事卻並非如此。
關於豪車車主，還有多少是超出你意料的？
在2017上海車展上，瑪莎拉蒂CEO雷德•比格蘭德説——目前瑪莎拉蒂在中國有近3萬名車主，其中38%為女性，而且車主的平均年齡只有30多歲。線條流暢、優雅風格是瑪莎拉蒂的獨特之處，也正是因此深受女車主青睞。
胡潤髮布中國豪車白皮書顯示，中國豪車車主中，路虎車主家庭收入最高，雷克薩斯車主家庭收入最低；保時捷車主家庭總資產最高，將近1700萬，而英菲尼迪車主家庭總資產最低，為802萬。
中國寶馬車主平均年齡最小，雷克薩斯車主平均年齡最大；寶馬車主女性比例最高，路虎車主男性比例最高；沃爾沃車主平均受教育程度最高。
中國豪車車主從事職業主要以中層職業經理人、私營業主等為主。
在中國有個很奇怪的現象，國民對寶馬熱情高漲，在豪車排行中寶馬的喜好度排第一，但是同時寶馬車主負面新聞又特別多！
在車主惡性事故的新聞中，寶馬所佔比例有55%，而保時捷和奔馳，分別佔27%和26%。
竟然連知乎上都出現了這樣的問題——
在中國有超過5成的豪車車主表示曾經做過專車司機。
説到原因，他們“跑專車”並不是為了賺錢，而是普遍把“可以結交更多的朋友”這個社交需求作為首要原因，也有“參加社會公益活動”、“節能環保”等其他原因。
中國的生意人講究圈子和人脈，試想如果你和朋友吃飯喝茶他們都是開着豪車，你能會開一輛10來萬車赴約麼？恐怕再想融入那個圈子就比較難咯。