真被國產車逼急了,這3款合資車以價換量,性價比挺高

這幾年自主品牌的勢力是壓都壓不住,先是長安憑藉藍鯨捧出多款暢銷車,再有轉型主機廠與造車新勢力各自拿下入門城市通勤車與高端智能電動兩大市場,而今比亞迪又通過DM-i超級混動完成全品牌電氣化,以全球首個停產汽油車的傳統汽車品牌身份登頂國內新能源市場……眼看着自主品牌已打破角力之勢、即將開啓反圍剿,合資品牌終於被逼急了,而它們想出的辦法便是過去自主品牌用得最多的“以價換量”。今兒我們就要看到三款來自B級轎車或SUV市場的合資車,它們都是不同階段的暢銷主力,現在它們都開啓了低價位模式、出讓性價比換取銷售量。
真被國產車逼急了,這3款合資車以價換量,性價比挺高
昂科威

上汽通用別克 - 別克昂科威

車輛定位:中型SUV

車身尺寸:4845/1883/1695(1705)mm

動力規格:1.5T+48V+9AT/2.0T+48V+9AT

昂科威在上一次迭代過程中給了我們不少驚喜,S、S GS、S Avenir、Plus、Plus Avenir多個細分版本同堂,就是一副要拿下中型冠軍的架勢。這裏看到的昂科威Plus應該算是一次比較高級的升級,邊界模糊的格柵中網又會通過標誌性的飛翼與L型日行燈帶出整體感,另外,車身的所有五個可見面都帶有鍍鉻金屬,除了裝飾外,它們也將起到防刮蹭、優化通過性等功能。

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昂科威

中控是偏轉向柱開始一側的,包括空調控制、換擋包圍、中央出風口等等都會產生偏轉,換擋機構採用電子按鍵、三輻式方向盤為真皮,儀表盤帶有HUD抬頭顯示支持,而真皮座椅也將提供前排電動/加熱/通風與後排加熱功能,10.0英寸觸控屏則能通過eConnect與4G網絡實現實時導航、語音交互以及CarPlay/CarLife手機互聯,而BOSE音響會成為它的一個加分項。另外,前隔音玻璃+後隱私玻璃配上雙温區空調以及底盤中的可變懸架,會讓昂科威Plus在綜合舒適性方面接近一台豪華SUV。

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機械硬件上,昂科威Plus提供了1.5T兩驅、2.0T兩驅、2.0T四驅三種選項,它們都會與48V輕混、9AT變速箱匹配,1.5T有155kW(211Ps)的最大功率與270N·m的最大扭矩,而2.0T則會提供174kW(237Ps)的最大功率與370N·m的最大扭矩,動力整體規格都比較高。底盤中,除了麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛組合外,可變懸架也會是個不錯的幫手。

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上汽通用雪佛蘭 - 雪佛蘭邁鋭寶XL

售價區間:17.59 - 21.99萬元

車輛定位:中型三廂轎車

車身尺寸:4933/1854/1476(1473)mm

動力規格:1.5T+9AT/2.0T+9AT

邁鋭寶XL也算是輝煌過,可近些年卻因為品牌下滑而受到拖累,可客觀來説它的性價比還是在這兒的。Redline套件的加入讓它在顏值上沒得挑,下沉式的引擎艙採用相對靠下的格柵,黑色擾流件與紅色的點綴會出現在保險槓、輪圈等區域,配合多段式腰線與稍帶溜背的C柱,運動範兒是很容易吸引年輕人的。

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邁鋭寶XL

車艙或許會是邁鋭寶XL的一個薄弱環節,對稱佈局採用雙扇面處置,儘管它還是有適量的軟包進入到擋板內,可樣式上真談不上現代化。當然了,這種保留物理按鍵的中控其實也會符合不少人的用車習慣。中央懸浮的8.0英寸觸控屏會有些小氣,但它的車機同樣能實時實時導航、雙模式互聯、語音交互等功能,但並不支持4G網絡。其它配置上,像前排帶加熱/通風的真皮座椅、帶車側預警的倒車影像、帶車道保持輔助的自適應巡航等,放在當下不算高級,但也算豐富實用了。

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機械硬件上,邁鋭寶XL與昂科威Plus一樣,有535T(1.5T)與550T(2.0T)可選,其中,2.0T與昂科威Plus 652是完全一致的,而1.5T發動機的調校略低一些,最大功率為124kW(169Ps)、最大扭矩為250N·m,傳動上則全系匹配9AT變速箱,但不提供四驅選項,但550T車型仍可以在7秒內破百,在這非豪華中型市場是很出色的。底盤中,邁鋭寶XL為前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合,調校中會覆蓋運動性能,操控會是它的一個亮點。

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一汽-大眾 - 大眾邁騰

售價區間18.69 - 30.99萬元

車輛定位:中型三廂轎車

車身尺寸:4866/1832/1471mm

動力規格:1.4T+7DSG/2.0T+7DSG

邁騰在近期將完成重要的中期改款,作為中型轎車市場中的常青樹,雖説也遭遇了短暫的危機、掉出了一線吧,但仍能夠保持住暢銷車身份。這裏的現款還是以穩見長,大部分處置都以貫穿開頭、以鍍鉻結尾,帶有導流槽的保險槓能增強年輕感,而修長的線條規劃還是以高級商務為主。

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邁騰

車艙內帶鐘錶的頂置貫穿出風口還是最顯著的地方,而它的觸控屏、空調觸控以及擋板裝飾還是以T型對稱結構為主,10.3英寸數字儀表盤可模擬導航、9.2英寸觸控屏可實現實時導航、CarLife手機互聯、在線車聯與基礎語音交互,但其餘功能會比較有限。不過,12喇叭丹拿音響、帶主駕駛按摩的真皮座椅(30週年版提供混織翻毛皮材質)、雙區獨立空調以及後遮陽組件會提升它的用車檔次。另外,車輛還可實現全景影像、全速自適應巡航與自動泊車輔助,底盤中也有可變懸架優化動態反饋。

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邁騰

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機械硬件上,邁騰提供了280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T)、380TSI(2.0T)三種動力銘牌,並均與大眾7速DSG雙離合變速箱匹配,1.4T匹配乾式、2.0T匹配濕式;其中,380TSI將帶來162kW(220Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩,這可以讓車輛在7.2秒內破百。底盤中,邁騰也是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合,並帶有頂配可變懸架系統。

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寫在最後

今天三款中型車覆蓋了轎車與SUV市場,價格上其實是分為了三個級別的,能夠滿足大部分家庭用車市場的訴求,其中,昂科威Plus還可獲得應急的三排7座佈局,加上全陣容帶T、四輪獨懸,並可選2.0T,這性能是沒得挑的,只是在不同的定位與懸架調校下,它們的濾震與支撐會略有差異,要買哪一個憑君喜好挑選。

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