對於“品牌向上”的國產車來説，推出的中大型SUV原本就不多，更何況全尺寸SUV了？我數了一下，國產全尺寸SUV到目前為止，僅有北京BJ90、紅旗E-HS9和理想L9三款在售。其中，北京BJ90的1-5月累計銷量為469台，紅旗E-HS9的1-5月累計銷量為1993台，平均月銷量一個兩位數，一個三位數，並不能説它們在銷量方面取得了成功，剩下的理想L9剛剛上市，交付數據還沒有出來，作為為數不多的國產全尺寸SUV，理想L9是會折戟沉沙呢？還是會脱穎而出？畢竟原先推出的國產全尺寸SUV鮮有在銷量數據方面十分亮眼的。
訂單方面，理想L9從開啓預售後，用了72小時，就斬獲了超過3萬台的訂單，而且它的訂單數據還不“水”，因為這超過3萬個預訂用户都支付了5000元，數據比較真實可靠，唯一能夠制約理想L9交付量的可能就是理想工廠的產能了。那麼，理想L9的產能會在短時間內得到釋放嗎？李想曾提到：理想L9將在8月開啓交付，9月交付量過萬 ，產能還是沒有問題了，也不存在原材料供應不足的問題，因為理想的供應鏈大多都圍繞理想工廠建廠，其中的增程器、電芯和驅動電機更是由理想汽車自己掌控，形成了比較完善的供應鏈體系。
其餘的就要看理想L9的產品力了。那麼，理想L9的產品力如何呢？作為一輛全尺寸家用旗艦SUV，理想L9的車身尺寸在該級別車型中還是很有優勢的，它的長度為5218mm，寬度為1998mm，高度為1800mm，軸距為3105mm，這是什麼水平呢？我們可以和同為全尺寸SUV的寶馬X7對比一下，寶馬X7的長度為5163mm，寬度為2000mm，高度為1835mm，軸距為3105mm，可以看出，理想L9要比寶馬X7長了55mm，視覺效果更加大氣，車內空間也更加寬敞，還是很符合家庭用户的用車需求的。
內飾方面，理想L9“不走尋常路”，它並沒有硬套理想ONE的內飾設計，而是採用了全新的設計語言，看上去一點也不乏味。具體來看，它取消了傳統的儀表盤，取而代之的是AR-HUD抬頭數字顯示系統和方向盤上的交互屏，觀感更加簡單直接。它的中控屏幕、副駕娛樂屏幕和後排娛樂屏幕都是15.7英寸的OLED高清屏，車內還安裝有6顆麥克風和3DToF傳感器，目的是為了實現所有乘客的獨立語音控制以及手勢控制功能，大有化繁為簡之風。硬件方面，理想L9搭載了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成計算平台，它還支持4G/5G運營商切換，為的是讓信息數據傳遞更加穩定。另外，它還配有理想AD Max智能輔助駕駛系統，配備了21揚聲器的7.3.4全景聲音響系統，聽音樂、看電影是不是有着身臨其境的感覺呢？
既然是6座“奶爸車”，理想L9的車內空間絕對是重頭戲，六個Nappa真皮座椅，再加上舒適的頭枕和寬敞的空間，乘坐舒適性很有保證。值得一提的是，六個座椅均配備了電動調節和座椅加熱，前兩排座椅還擁有座椅通風和10點位按摩功能，副駕駛後方的座椅無疑是理想L9的VIP座椅，它配有腿託和小桌板，既方便照看小朋友，又能移動辦公，打開後排獨立空調出風口下方的“小抽屜”，則是一個8.8L的車載冰箱，可以製冷/制熱，而且斷電24小時內仍然可以繼續工作，十分人性化。
第三排的兩個座椅也擁有不錯的舒適性，空間也不侷促，座椅兩側還配有杯架。在第三排座椅不放倒的情況下，後備箱仍然有不錯的容積，實用性較強。
動力上，理想L9的雙電機四驅系統可以爆發449馬力/620牛·米，5.3秒就能完成零百加速，動力輸出要比3.0T的寶馬X7和3.0T的奔馳GLS更強一些。它配備了容量為44.5kWh的電池組，CLTC綜合續航里程為1315公里，CLTC純電續航里程為215公里，非長途工況下，用純電模式即可，長途工況下，則可以打開增程器。底盤懸架方面，前雙叉臂+後五連桿。最後，結合理想L9的45.98萬元的售價，你覺得它能火嗎？