吉利汽車有序推進着旗下多品牌發展戰略。
文/徐珊珊
01
五年銷量冠軍
吉利汽車宣佈，該公司12月汽車銷量158,765輛，同比增長3%；12月新能源和電氣化汽車銷量18,813輛。2021年全年汽車總銷量為1,328,029輛，2022年銷量目標定為165萬輛，較2021年增長約24%。
短評
作為中國的老牌車企之一，吉利汽車在汽車“新四化”浪潮中憑藉創新速度穩中有升，有序推進着旗下的多品牌發展戰略。
截至目前，吉利旗下已擁有吉利汽車、領克、寶騰、路特斯，及成立不久的極氪等多個汽車品牌。
整體上説，吉利汽車2021年全年總銷量為1,328,029輛，連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
根據吉利發佈的數據，新能源和電氣化的12月銷量為18,813輛，全年銷量為100,126輛。其中，領克12月銷量為25,846輛，2021年全年銷量達220,516輛，同比增長26%，刷新了領克品牌歷史最高年銷量記錄；極氪品牌ZEEKR 001在12月共交付3,796輛。
在汽車行業直迎轉型變革的時代，吉利通過不斷分化旗下品牌獲得增長動能，包括去年4月設立純電動車品牌“極氪”。相比於其他傳統車企，吉利的創新速度是有目共睹的。不過，和比亞迪新能源汽車的全球銷量（320,810輛）相對比仍存在一定差距。
隨着需求側驅動新能源市場發展，究竟哪一家車企會明年市場上實現進一步的領先，我們拭目以待。
02
後繼有車
近日，“賽力斯SF5車主維權”一事鬧的沸沸揚揚。多位車主表示，華為智選 SF5 已經無法預定，或已停產。而相關門店logo也已換成“AITO”。賽力斯官方則回應稱，正如火如荼建設全新工廠，以此來擴充產能。
短評
“剛提車，連品牌都沒了”。聽着很玄乎，卻是賽力斯SF5車主近期親身經歷的事。
隨着華為消費者BG親自帶團打造的AITO問界M5正式登場，賽力斯SF5似乎迎來了未知的命運——暫停預定、門店改頭換面、從華為官網徹底消失…….
在網頁上搜索“賽力斯SF5”，首先映入眼簾的便是AITO官網的入口。回想賽力斯SF5發佈之際，藉着“華為造車”的名頭，也曾風光無兩。
但時移勢易，當AITO問界M5喜提華為發佈會壓軸位置、並獲餘承東親自站台時，賽力斯SF5的結局或許已經逐漸清晰。
AITO問界M5——這款由華為主導設計，賣力營銷的車型能夠“後來居上”，其實並沒有讓業界感到十分意外。因為華為有權選擇賣誰，或者主要賣誰。
至於消費者自覺被“割韭菜”，追根究底車企有很大的責任，畢竟賽力斯這個品牌還是小康集團的。
為了平息這股風波，賽力斯作出了回覆：送終身質保、送現金補貼。但這些，真能挽回消費者的信任嗎？
“只見新人笑，不聞舊人哭”是作為一個旁觀者的切身感受。老車主們的親身經歷，給旁觀者上了一課。
03
特斯拉更新
近日，特斯拉更新了Model3和ModelY的在線車主手冊，暗示這兩款車型很可能即將進行升級。更新部分顯示，Model3和ModelY或將升級為通風座椅，車輛座椅將具備加熱和製冷功能。
短評
目前，特斯拉旗下只有較高端車型Model S豪華轎車和Model X SUV提供座椅通風功能，Model3和ModelY並不支持。不過，特斯拉正在將一些旗艦車型的功能引入較低端車型中。
這也顯示出，特斯拉越來越重視用户的座艙體驗。但外媒指出，Model 3 和 Model Y的用户手冊所提到的通風座椅可能是一個錯誤信息。
不過隨着特斯拉的柏林、得州超級工廠啓動運營，Model Y車型很有可能會進行新的改造。Teslarati.com稱，預計在柏林超級工廠生產的Model Y將採用新的噴漆，而在得州生產的Model Y 將使用特斯拉新推出的4680 電池組。
簡而言之，ModelY會有更新，但預計不會引入高端車型的相關配置。