【有車以後 話題導購】最近無論在網絡還是現實生活中，總有朋友會問我怎麼看待2022款的寶馬X3。我還能怎麼看，用眼睛看唄。作為車主，已經很習慣寶馬X3一年一小改款的節奏了。個人覺得2022款的寶馬X3，外觀和內飾的改動已經非常大了，甚至覺得像換了台車。
我是19款寶馬X3 28i M運動套裝的車主。當時的標配可以用慘淡來形容，無鑰匙進入、座椅加熱統統都需要選裝，不過這也符合豪華品牌的調性。但是2020款之後的寶馬X3 28i就已經標配了哈曼卡頓音響、無鑰匙進入、座椅加熱等配置。增加的這些配置，生活中會經常用到，能夠提升用車的便利性和感受，讓我分外眼紅。直到前一陣，2022款的寶馬X3上市了，共有3款車型在售，售價區間為39.28-47.58萬元。通過售價表就能發現，寶馬X3取消了28i車型，僅提供25i和30i兩個版本。當我得知28i車型取消後，心裏瞬間一萬頭“羊駝”經過，車開着好好的居然成絕版了！
在車展上，總能聽到很多人説2022款的寶馬X3作為中期改款車型，整體的改動非常小。一台車調整了中網的尺寸，中網邊緣的配色，頭燈組的內部造型，下包圍的設計風格，尾燈的造型，換了新的內飾，升級了中控屏幕尺寸，改動真的小嗎？這要是放在人的身上，都會覺得使用了“換頭”術。
其實，熟悉寶馬品牌的同學，對於2022款寶馬X3的改變已經並不陌生了。這套設計語言已經在5系和3繫上使用很久了，也得到了消費者的一致好評。所以，寶馬X3在問鼎豪華中型SUV銷量榜的榜首後，終於捨得換上家族最新的設計語言和風格了。
寶馬X3在經過此次車型的調整後，最走量的一定是2022款的30i的入門版本，官方指導價為43.68萬元；而過去最走量的則是28i M運動套裝車型，售價為42.58萬元。對比後發現，售價僅僅高出1.1萬元，在配置與老款車型基本保持一致的情況下，卻多出了28匹馬力，扭矩增加了40牛·米。動力的升級，是多少配置也無法換來的，也是我一直心存遺憾的地方。在這兒想要奉勸一下購買寶馬X3的朋友，如果預算充足，不要猶豫，直接上30i就好。
2022款的寶馬X3增加了後視鏡防眩目功能。這樣在夜晚行車時，碰到“遠光狗”就不用變換到別的車道或者躲到他的車後了。
隨着環保政策的不斷完善，北京的空氣質量已經得到了很大的提升，感覺有日子沒有見過霧霾了。所以，新增的PM2.5過濾系統，對於消費者的幫助和“誘惑”早已沒有前幾年那麼大了。
2022款的寶馬X3減少了自動泊車功能，座椅的材質也由真皮換成了仿皮，哈曼卡頓音響的揚聲器數量由16個減少至了12個（花費4500元可選裝16個揚聲器）。我開了近三年的寶馬X3，使用自動泊車的次數用一個手就能數得過來。不想使用該功能的最主要原因就是覺得墨跡，不如自己停得乾脆。所以，這項功能取消了可能對於消費者來説也沒有太大的影響。但我相信，會有不少鍵盤俠已經開始摩拳擦掌了。
新款車型將真皮座椅換為與奧迪Q5L和奔馳GLC（頂配車型為真皮座椅）相同的仿皮座椅。整體的乘坐感受與真皮座椅並沒有很大差別，依舊十分舒適。但部分5系車友反饋，寶馬的仿皮座椅會出現開裂現象。
如果入門的30i車型配12個揚聲器，頂配的車型配16個揚聲器，相信很多朋友也不會覺得減配了。畢竟沒有花那麼多錢，可以選擇不享受那麼多東西。但讓消費者單獨花費4500元來選擇多加裝4個揚聲器的操作，就多多少少有點過分了。畢竟，之前價格更低的28i車型，都是標配16個揚聲器的。
總結不得不承認2022款的寶馬X3還是這個級別中最能打的選手。如果你想購買一台品牌夠硬、操控夠好的SUV，寶馬X3確實是個不錯的選擇。但因為軸距並未進行加長設計，所以後排的乘坐空間並不是很大。至於到底該不該選擇它，就完全看您個人的需求和用車環境了。