齊魯晚報·齊魯壹點記者 張園園
這幾年春節假期，我們一直選擇以自駕的方式，從魯東北的黃河入海之城——東營，返回魯西南的黃河入魯之地——菏澤。但隨着家鄉交通的發展，身邊小夥伴們已經開始嘗試新的交通工具——2021年，菏澤牡丹機場通航，魯南高鐵經停菏澤，飛機、高鐵成為他們這個春節返鄉的選擇。不過，隨着津濰高鐵的推進，我們也多了一些期待。
自駕走高速一路暢通
春節之前，把工作、各項事情安排好，我們踏上返鄉路，已經到了臘月二十九，也就是除夕當天。對於有老有小、四五百公里的行程來説，自駕是我們最好的選擇，而且，隨着濟東高速的建成通車，一堵幾個小時的情況也越來越少。
曾經，供我們選擇的高速路並不多，路況相對較好的濟青高速是我們最常走的路。不過，大概到2015年左右，自駕走濟青高速往返菏澤東營的時候，這條高速早已成為省內最繁忙的高速公路了，尤其是春節假期車流量更是大大增加。這種情況下，假期往返兩座城市的我們，不僅要提前加好油、規劃好路線，還要做好充分的心理預期——被堵在路上一兩個小時，那並非不可能的事兒。此後的一兩年裏，開車往返兩地，走濟青高速，正常五六個小時可以到達的路程，因為堵車，曾好幾次花費八個小時。
2016年底濟東高速的建成通車，被死死堵在路上的情況開始發生改變。在這條高速路開通之後不久的十一假期，我們便“嚐鮮”選擇了這條新路。至今仍記得，當時儘管是十一假期首日，但路上車並不多，有種“承包了整條高速路”的感覺。
道路的修建、交通狀況的改善，讓故鄉與小家之間的幾百公里行程，在行走的時間上縮短，似乎兩個家之間的空間距離也縮短了。此後幾年，無論是從東營返回菏澤，還是從菏澤回東營，濟東-德上高速都是我們規劃中的首選，儘管按照這一路線，要多跑出來幾十公里，但一路暢通的路況確實讓人舒心不少。今年春節假期往返，我們的路線依然未變。
不過，隨着東營至青州高速公路改擴建工程正式進入建設階段，我們的“常規”路線也許會再次發生改變——改擴建後，東營至青州高速公路將由雙向四車道變為雙向八車道，設計速度120公里/小時，通行能力和通行效率將大大提升。
小夥伴們的新選擇
這個春節，和同樣返鄉過節的小夥伴們聊天，發現他們的返鄉交通工具也與往年有了很大不同——飛機、高鐵成為他們的新選擇。而這種選擇，與菏澤牡丹機場通航、魯南高鐵通車密不可分。
2021年4月2日，菏澤牡丹機場飛往西安咸陽國際機場的山東航空SC2319航班順利起飛，標誌着菏澤牡丹機場迎來正式通航，菏澤從此邁入航空時代。有報道顯示，今年春運期間，菏澤機場通航城市達到16個，即：南寧、廣州、大連、哈爾濱、海口、西安、瀋陽、成都、上海、北京、昆明、杭州、青島、廈門、梅州、深圳。
“往年返鄉是歡喜憂愁具在。”此前，在上海工作的小夥伴們小東要返鄉，要提前選擇交通工具——如果能找到自駕同行老鄉那是最好，普通列車十幾個小時的行程不僅煎熬有時還得搶票，無論是飛機還是高鐵，都得先盤算到哪兒中轉合適。今年這種糾結少了許多，菏澤有往返上海的航班，從浦東國際機場到菏澤牡丹機場只需兩個小時左右，幾百塊錢的機票價格也算不上高。
2021年12月26日11時46分，G4018次列車從菏澤東站駛出，成為從菏澤開出的第一班高鐵，從此菏澤接入全國高鐵網，正式邁入“高鐵時代”。據瞭解，菏澤至北京、濟南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可達。“從濟南到菏澤東站，二等座票價也就一百多塊錢。”聽着王同學的話，着實有些羨慕。
對於在東營的我們來説，可以搭乘公交快線直達青州北或者淄博站，然後坐高鐵返鄉，也可以期待環魯飛新航線的開通、津濰高鐵項目的日日推進。今年年初，國家發展改革委下發文件，批覆了新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，這標誌着津濰高鐵正式完成了立項，進入了實質性實施階段。目前，東營周邊規劃與津濰高鐵相聯通的高鐵主要有5條，分別是濰煙高鐵、濰宿高鐵、京滬高鐵輔助通道至青島連接線、濟濱聯絡線、德商高鐵。另外，今年將爭取年內儘早開工建設津濰高鐵的控制性工程東營黃河公鐵大橋。
在這個春天，和小夥伴們説着曾經過往，談着以後將來，對返鄉之路有所期待。