你到底需要一輛什麼樣的電動車？有人要與眾不同並且能彰顯身份，有人要高度智能化，有人追求極致的性能……可以看出，不同使用需求、不同預算以及不同年齡段的消費者，他們所給出的答案都不一樣，但總結起來大家想要的無非就是一輛具有辨識度、質價比較高的安全智能且續航強的電動車。那麼順着這個思路，更適合中國消費者的電動車，就是一汽－大眾ID.6 CROZZ。為什麼這麼説，接着往下看。
一、靈動設計
讓一汽－大眾ID.6 CROZZ極具辨識度
目前市面上在售的部分電動車，如果遮住Logo，消費者已經很難猜出它具體是什麼品牌的車型，因為這些車型長得實在太像了，而一汽－大眾ID.6 CROZZ的出現，則讓消費者在電動車身上找到了久違的新鮮感和難得的辨識度。
作為一汽－大眾ID.家族的第二款新能源產品，從車頭部分就能明顯感受到ID.6 CROZZ的優雅靈動。都説眼睛是心靈的窗户，一汽－大眾ID.6 CROZZ裝配的IQ.Light LED矩陣式智能大燈加上遠近光燈，將精緻一詞詮釋得格外到位。
更讓人欣喜的是，一汽－大眾ID.6 CROZZ的前後大燈均具備ID.Welcome迎賓模式，當駕駛員走近車輛的時候，燈光會順次漸亮及漸暗，再配合遠近光模組的運動，儀式感滿滿。此外，貫穿車頭的LED燈帶營造出極強的視覺感衝擊力，夜間點亮後辨識度非常高。
一汽－大眾ID.6 CROZZ的內飾設計簡潔且極富科技感，中控台部分採用軟質材料包裹，並且搭配銀色金屬質感的飾條，打造獨特的層次感，無論是視覺還是觸感都很棒。
綜合來看，一汽－大眾ID.6 CROZZ在傳統SUV車身的基礎上增加了許多時尚和科技的元素，特別是大眾ID.家族專屬設計語言，並在細節處進一步強調“扁平化”的概念，這使得一汽－大眾ID.6 CROZZ在消費者心中留下了難以抹去的記憶，使之稱得上是一個優秀的設計。
二、同價位難尋對手
6/7座佈局深得消費者喜愛
對於購買純電動SUV的消費者，他們追求的不僅是車，也在追求出行的舒適性和便捷性，而一汽－大眾ID.6 CROZZ則正是按着這個思路設計的。
座椅佈局方面，一汽－大眾ID.6 CROZZ採用6座/7座兩種形式，其中第二排及第三排座椅均可以放平，輕鬆實現多種模式的任意組合，極大地提升了整車空間利用率。
正是得益於MEB純電平台帶來的優勢，一汽－大眾ID.6 CROZZ可以打破燃油車的原有佈局，採用一個全新的方式設計，使得其在空間利用率以及表現上都優於傳統燃油車。
而在乘坐舒適性方面，一汽－大眾ID.6 CROZZ的主副駕駛座椅具備12向座椅調節和氣動按摩功能，第二排座椅還擁有6向調節航空頭枕，帶來更加舒適的駕乘體驗。
綜合來看，ID.6 CROZZ的售價（23.98萬至33.48萬元）和定位（大尺寸高端智能純電動SUV）非常討巧，在同級別中幾乎找不到替代產品。因為在這個價格區間內，能夠將品牌影響力與實用性完美結合的，目前來看只有這台一汽－大眾ID.6 CROZZ，這對於二孩，甚至是三孩家庭來説絕對是一個福音，在座的奶爸們千萬不要錯過啊！
三、安全性
一汽－大眾ID.6 CROZZ的又一亮點
對於電動車來説，車叔認為安全性主要從這兩方面來説，第一是主被動安全；第二是電池組安全。
先來看看主被動安全方面。一汽－大眾ID.6 CROZZ搭載的IQ.Drive自動駕駛輔助系統集成了30多項主動安全技術配置，包含ACC 3.0高級自適應巡航、車道保持、預碰撞安全系統等，使其具備了L2+級自動駕駛輔助功能。
值得一提的是，一汽－大眾ID.6 CROZZ還搭載了一鍵式全速域駕駛輔助功能，去除傳統複雜難學的操作流程，只需要按下一個按鈕，即可實現自動與前車保持安全距離、自動調整車速、安全啓停，有效降低駕駛疲勞，提升行車安全。
電池組安全方面，一汽－大眾ID.6 CROZZ電池包的防水等級達到IPX9k，且電池及高壓系統滿足大眾內部L4級電安全要求，並且對於電池包開展了197項安全測試（國標僅有18項，遠超國標179項），全方位守護電池安全。與此同時，電池包在整個焊裝線中，還會模擬正常環境，對電池殼體密封性進行100%檢測，包括進行基礎設置和功能檢測，以及電池包的密封性，確保電池包的安全性。安全重於一切，一汽－大眾ID.6 CROZZ可稱得上是同級別標杆。
為了更好地模擬出車輛真實的安全性，國內某汽車欄目就將一汽－大眾ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y這兩款熱度很高的電動車來了一場“正面對抗”，讓兩台車分別以64km/h的速度，進行50%偏置碰撞測試，但結果卻大相徑庭。
在發生碰撞後，一汽－大眾ID.6 CROZZ立刻接通了SOS緊急救援功能，不僅有安全保護，更提供了全面的救援保障，反觀特斯拉Model Y則無任何反應。
再從潰縮吸能狀態來看。一汽－大眾ID.6 CROZZ吸能區依據設計的方向潰縮，防火牆幾乎無變形。而特斯拉Model Y潰縮不規律，且防火牆受損，向駕駛艙侵入嚴重。
最後看看車身變形情況。通過視頻可以看到，一汽－大眾ID.6 CROZZ的A柱變形小，前後車門均可開啓，門檻變形小，地板幾乎無變形。而特斯拉Model Y的A柱明顯變形，前車門無法開啓，門檻變形極為嚴重，同時地板也出現了大量褶皺。
綜合來看，一汽－大眾ID.6 CROZZ在充分滿足消費者對智能駕駛需求的前提下，將車輛安全以及行駛安全再次提升到了一個新的高度。與造車新勢力品牌相比，一汽－大眾ID.6 CROZZ在安全性和品質方面也都展現出了極高的產品實力，完美詮釋了傳統一線車企該有的責任和擔當。
四、智能和操控並不矛盾
看一汽－大眾ID.6 CROZZ如何兼顧
如果説安全是一款純電動車根基的話，那麼智能化程度以及操控性則給消費者留下深刻記憶的核心產品力，也是影響消費者最終決定的重要因素之一。
其實智能化配置指的就是車機系統。在語音交互上，一汽－大眾ID.6 CROZZ搭載了大眾問問智能語義交互系統，可通過語音實現對空調、多媒體、燈光等功能控制，不僅有效地解放了雙手，還提升了駕駛安全。除此之外，還支持定向拾音、多輪對話、全場景打斷、離在線混合語音系統、一語即達等功能，使駕乘者無論處於哪個位置，都能夠精確操作，實用性極強。
一汽－大眾ID.6 CROZZ採用了大眾專門為電動汽車研發的MEB純電平台，優化的結構不僅可以為車輛提供更合理的電池、電機以及電控系統位置，滿足電動車不同的技術指標。最重要的是，在MEB平台的支持下，一汽－大眾ID.6 CROZZ的車輛重心下降超過20mm，使其具備了更高的行駛穩定性，此外前後50:50的配重比為駕駛者帶來更佳的操控體驗，而將這些因素結合在一起，一汽－大眾ID.6 CROZZ為駕乘者帶來了不輸於燃油車般的駕駛感受。
綜合來看，一汽－大眾ID.6 CROZZ真正解決了消費者既要科技感也要操控性的訴求，顯現出品牌強大的研發能力和造車實力，用事實證明智能和操控其實並不矛盾，一舉打破了電動車不如燃油車的言論。誰説電動車毫無駕駛樂趣，試完一汽-大眾ID.6 CROZZ後再下結論吧！
五、告別續航焦慮
讓用户不僅跑得快還跑得更遠
一汽－大眾ID.6 CROZZ是基於MEB平台打造的純電動車型，並且由於E3電氣架構的加持，使得這款車動力以及續航表現都很值得稱讚。
動力方面，一汽－大眾ID.6 CROZZ提供132kW、150kW、230kW三種版本，以及後驅和四驅兩種驅動模式，並且支持包含自定義模式在內的5種駕駛模式，充分滿足不同消費者的使用需求。
在消費者最關注的續航方面，一汽－大眾ID.6 CROZZ分別搭載62.6kWh和84.8kWh兩種規格的三元鋰電池組，根據車型版本不同，其續航有439km、516km以及565km三種選擇，大家可以根據自己的預算和使用環境進行挑選。
提到續航，想必大多數消費者一定都還會存在一定的疑慮，因為市面上在售的部分純電動車，都號稱其續航里程可以達到600km甚至700km+，但在實際使用中由於不夠精準，還是會產生嚴重的續航焦慮，尤其是在寒冷的冬季。那麼一汽－大眾ID.6 CROZZ這不到600km的續航能經得住日常使用嗎？其實關於消費者的擔憂，一汽－大眾早就提供了完美解決方案。
首先，一汽－大眾ID.6 CROZZ通過84.8kWh大容量電池系統+175Wh/kg高電池包能量密度，在有限的電池容量下，帶給消費者更長更真實的續航體驗。並且ID.6 CROZZ可以根據當前車況以及車輛行駛習慣進行續航估算，給駕駛者更加準確的續航顯示，讓其能夠放心安排出行。
其次，一汽－大眾ID.6 CROZZ搭載的CO2熱泵空調，能夠在低温下有着良好的制熱效率，與採用普通電阻絲加熱的電動車相比，能夠極大程度上緩解了車輛在冬季使用時電耗過快的問題。
並且BMS精益電池管理系統能夠用使用更精細化的方式，合理利用電池儲存的每一分能量，將使用效率最大化，相當於一個經驗豐富的“老司機”，時刻讓車輛處於最理想的工作狀態。
綜合來看，一汽－大眾ID.6 CROZZ是一款真正解決續航焦慮的車型，讓消費者可以買着放心，開着更省心。
車叔總結
在20萬至30萬元這個價格區間內，消費者能夠選擇的電動車實在太多了，並且它們都有着各自優勢和核心亮點，讓人不知道該如何選擇，但是通過車叔的深度探究，車叔相信，一汽－大眾ID.6 CROZZ將會是你最好的答案。