法拉利用一款全新的V6車型——296GTB——向世人宣告：擁抱未來吧！6缸的法拉利同樣很快。
就像它的名字一樣，296GTB意味着它搭載2.9L雙渦輪增壓引擎，有6個氣缸。其實，它的排量為2992L，一般這種是被稱為3.0L的。法拉利刻意往小了報，有點身高170cm的女生總願意説自己168cm的意思。但實際上，法拉利這麼做，是因為在幾十年前他們有一款車型叫DINO 296S（搭載2.96L V6引擎），這便多了些致敬經典的意思。
別看只有6個氣缸，296GTB的這顆V6引擎，堪稱目前最高升功率的6缸機。它的最大馬力達到了663Ps，最大扭矩740N·m，這已經達到了以前法拉利V8渦輪增壓的動力水準。再加上最大馬力122Ps、最大扭矩315N·m的電機助力，296GTB的系統綜合最大馬力為830Ps。
這就是我説內卷的原因，入門級的V6超跑居然都超過了800Ps馬力......而且它的車重僅為1470kg，比SF90輕了100kg，推重比也是十分優秀的。強大的推重比配上法拉利最新的8速雙離合變速箱，結果就是零百加速為2.9秒，零到兩百加速7.3秒，最高時速330km/h。
296GTB的確是入門級的，它是法拉利第二款PHEV跑車，首款是SF90。與後者多電機四驅的佈局不同，296GTB的電機只驅動後軸，這可能在某種意義上保留了純正的駕駛風味（即便加了電）。它的長寬高為4565/1958/1187mm，軸距2600mm，是目前身形最短小的法拉利。
296GTB的定價和法拉利F8一模一樣，298.8萬，而F8是3.9T V8引擎，720Ps馬力。這意味着什麼不言而喻，法拉利安排了一個分岔路口，懷舊的petrolheads，大可選擇不摻雜一點雜質的純內燃機V8超跑絕唱，而那些願意嚐鮮，去體驗電機為超跑性能帶來飛躍的人，也可將橄欖枝拋給296GTB。
仔細看看，會發現296GTB還沿襲了很多SF90的設計理念，比如這個我也説不上來是啥形狀的大燈、四個接近方形的尾燈，以及位置比較高的排氣管口。
值得一提的是，296GTB可選擇Assetto Fiorano配置，進一步提升性能。選裝之後會有更多空氣動力學套件和更輕盈的車身，包括源自GT賽車的Multimatic阻尼器、前保險槓上的碳纖維輔助裝置，以及在內部和外部大量使用輕質材料，包括門板在內的一些組件經過重新設計，節省了超過12kg的重量。當然了，這個外觀配色也是Assetto Fiorano專屬，是不是看起來就很有賽道範兒。
至於內飾，則比較簡約，且用上了大尺寸的屏幕。類似的設計我們在SF90已經見過，就不多作介紹了。
熟悉法拉利的朋友，只需一眼就能發現它的外觀傳承了1960年代250LM的設計。它的後窗垂直，兩邊隆起的翼子板，像牆一樣，中間是平整的發動機蓋。這個做法很聰明，畢竟法拉利的用户有很多是忠實的粉絲，他們對車型的歷史有相當程度的瞭解，也很喜歡法拉利的老車，現在看到一個致敬經典的造型，很可能就下手了。
法拉利很懂得如何打動這幫實力雄厚的買家。可能我們這些看熱鬧的羣眾對於這個外觀不太感冒，覺得不夠酷炫，但這不是法拉利考慮的重點。