奔馳入局MPV市場的時間比寶馬和奧迪都要早，直到現在，寶馬和奧迪都沒有正式推出自己的MPV車型，而奔馳早就推出了威霆和V級（還有已經停產了的R級），儘管這些車型的銷量都乏善可陳，可奔馳並沒有停止推出全新MPV車型的腳步。不久前，奔馳正式發佈了全新T級，該車基於新一代Citan打造，定位緊湊型SUV，意在填補B級和V級之間的價格空白，説白了，奔馳T級的價格就不會太高。而且這種小尺寸MPV在北美市場和中國市場也不會有很大作為，它真正的潛在市場的歐洲市場，畢竟現在的歐洲市場還是以雷諾Kangoo和大眾開迪為主，奔馳T級的出現，則有利於奔馳“攻佔”這一下行市場。
奔馳T級可分為標軸版和長軸版，先期會推出標軸版車型，後期會推出長軸版車型，不過基於標軸版車型的4498*1859*1811mm的長寬高，預計長軸版車型的車身尺寸也不會很長。在座椅佈局方面，標軸版車型採用了5座佈局，長軸版車型會採用7座佈局。外觀方面，前臉的家族化氣息很濃郁，奔馳“三叉星”大標配合三道橫向鍍鉻飾條，看上去還是很有氣勢的，不過它的“氣勢”只侷限於前臉，到了車側一看，就“露餡”了，方方正正的造型看上去很像五菱宏光等“微面”，顯得十分樸素，從它的車側很難讓人相信，這是一輛奔馳汽車。另外，它的後門採用了側滑門設計，這一點還是十分實用的。
它的車尾通過大量平直線條營造出了方正的感覺，尾窗面積很大，後備箱掀蓋上並沒有集成尾燈，尾燈顯得很侷促，像是倉皇之間完成的設計，缺乏精雕細琢的感覺。另外，該車的車頂還配有行李架，進一步提升了運載能力。
內飾部分，很明顯，該車的內飾設計並不是奔馳最新的設計語言，看上去有點像簡配版的上一代奔馳C級的內飾設計。它的內飾材料以硬塑料為主，中控台上基本上看不到皮質飾材和木紋飾材，奔馳引以為傲的豪華內飾在全新奔馳T級上完全沒有展現出來，可能選擇這個價位車型的消費者並不太注重內飾的豪華程度吧？具體來看，它的懸浮式中控屏幕為7英寸，擋杆上方還有奔馳車標，還配有雙區自動空調，空調控制滾輪兩邊採用了金屬材質，除了整體設計上稍顯粗獷外，細節設計還是不錯的。
空間方面，後排腿部空間還是很寬敞的，後排地板也十分平整，後排座椅還能4/6比例放倒，拓展後備箱的實用性。該車的前排座椅後方還配有小桌板，奔馳在機械設計上還是很用心的。
動力上，因為法國市場很青睞柴油車型，奔馳T級除了會推出汽油版車型外，還會推出柴油版車型，它提供1.3T汽油發動機和1.5T柴油發動機，不過比較“雞賊”的是，這兩台發動機都區分高低功，1.3T發動機的最大功率分別為102馬力和131馬力，1.5T發動機的最大功率分別為75馬力、95馬力和116馬力。參考奔馳A級、奔馳GLA和奔馳GLB，傳動系統預計會配備7DCT濕式雙離合變速箱。