説到豐田卡羅拉，大多數中國車主都不會陌生，作為緊湊型轎車市場的日系三劍客之一，自2004年進入中國開始，就成為了頗受歡迎的“街車”，而中國消費者還給了它一個更親切的稱號——買菜車。
買菜車的稱號並不是貶義，一方面説明它實用，性價比高，拿來買菜很划算，另一方面説明它銷量大，受到家庭用户的青睞。在乘聯會發布的銷量數據中，今年上半年，卡羅拉以149843輛的成績位居第三，前兩位是軒逸和朗逸，分別為208225輛和170632輛。
現款卡羅拉為第十二代車型，，相較以前的中庸風格，豐田整個家族都在尋求風格上的突破，但是，俗話説“本性難移”，如今的卡羅拉仍然延續了中庸的外形和輪廓，只是在前臉和車尾的細節造型上加入了更鋭利的線條，使得風格更顯凌厲。
此外卡羅拉還推出了運動版，前後保險槓增加了擾流板，車尾增加了貼合式尾翼，輪胎換成了更大的17英寸寬胎，車內增加了方向盤換擋撥片，提供了紅黑雙色運動型座椅，車身高度調低了20mm，在運動視覺和運動性能上都得到了強化。這就是告訴消費者，除了買菜，我卡羅拉還可以給你加一點激情駕駛感。
從外形設計上來看，卡羅拉強化了年輕和鋭利的感覺，並增加了運動版車型，這恰好背離了家轎所需要的温馨感，並且前臉和車身看起來並不大氣，在精準定位上就輸給了軒逸，在大氣時尚方面又輸給了朗逸，這也是卡羅拉屈居第三的重要原因。
在動力方面，卡羅拉與軒逸各有所長，但都領先朗逸。卡羅拉提供1.2T發動機，最大功率和扭矩分別為85kW和185Nm，最低油耗5.5L/100km；軒逸提供1.6L自吸發動機，最大功率和扭矩分別為99kW和159Nm，最低油耗4.9L/100km，動力更強，但自吸發動機的扭力不及卡羅拉，日常家用買買菜就可以了，激情駕駛就不要想了，並且百公里4.9L的油耗買菜更划算，這也是軒逸銷量領先的原因之一。
但是除了上訴的劣勢，卡羅拉還是有厚道和優勢之處。在配置上，13萬元級別的三款車，卡羅拉獨有膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、全車安全帶未系提醒、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、9英寸中控屏、自適應遠近光等，讓筆者頗感意外。
此外，現款卡羅拉採用了豐田最新的TNGA豐田新全球架構，有豐田的品牌和品質背書，在號召力上面相比軒逸還是具有明顯的優勢的。總而言之，作為買菜車，卡羅拉是完全沒有問題的，還提供了運動版和雙擎車型，產品線更豐富，喜歡的話還是值得入手。