文/樂居財經 李姍姍
“蔚來有史以來交付最快的車型”ES7來了，蔚來汽車董事長、CEO李斌在2022蔚來產品發佈會上表示。
6月15日，蔚來全新中大型SUV車型ES7首發亮相併公佈售價，預計8月28日交付。
數據顯示，今年5月蔚來共交付新車7024輛，而理想、哪吒、小鵬和零跑汽車的交付量均過萬，作為曾經蟬聯多時的銷冠，蔚來的單月銷量最新位列第五。
1-5月份，蔚來累計交付37866輛，同比僅增長11.8%，相比同期小鵬122%、理想111.13%、哪吒213%、零跑347.44%的上升幅度，蔚來的銷量增速略顯疲軟。
實際上，蔚來汽車銷量低迷的很大一部分原因在於，長達一年多時間無新車發佈，產品青黃不接。而今年是蔚來的產品大年，新車ET7、ES7、ET5均在今年開始交付，此外老款車型ES8、ES6、EC6也進行了更新。
其中，最新發布的ES7頻頻造勢，作為NT2.0平台的首款SUV車型，一直備受市場關注，蔚來也頗有把拯救低迷銷量的重任賦予ES7之意。就在蔚來將大部分精力都放在ES7身上時，後院卻突然被曝“趴窩”了。
近日，在蔚來社區APP中，有用户發帖稱“提車13天，車輛在正常行駛的情況下突然出現整車斷電，雙閃都沒辦法打開”、“等了1年4個月才提到的ET7，還沒來得及嘚瑟，就被人們圍觀嘲笑”。
據悉，於今年3月份才剛開始交付的中大型轎車蔚來ET7，出現多起全車斷電“趴窩”的情況。
而比起新車頻頻“趴窩”，更令消費者感到憤怒的是，蔚來方面表示該情況為“小概率事件”。一直以來，蔚來都把“用户至上”當作自己的標籤，而此番言論被車主怒懟“看不到對用户人身安全的重視”。
除了蔚來汽車，還有多個汽車品牌甚至包括保時捷、沃爾沃在內的豪車級別，均存在新車“趴窩”情況，事故出現及車輛售後令車主苦不堪言。
頻現新車“趴窩”惹眾怒
蔚來汽車APP顯示，6月10日，一位ET7車主在蔚來社區發表一篇標題為《ET7行駛中趴窩，我該怎麼辦》的帖子，該帖一經發布便迅速引來不少蔚來車主乃至廣大消費者的關注。
該車主在文中指出，自己僅提13天的ET7出現行駛中“趴窩”情況。自己正常行駛過程中，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設備失靈，雙閃無法打開。換言之，車輛在當時已無法控制。萬幸的是，車主不是在高速上行駛，但此次故障引致的安全隱患不容忽視。
其實早在今年4月份時，就流傳出一組蔚來ET7“趴窩”事故的圖片。其中一張圖片顯示，一台嶄新的ET7擺放在拖車面前。據瞭解，這輛蔚來ET7是由於轉向失效而導致的“趴窩”，該車也僅使用了一週時間。
同時，還有一張車機界面所顯示的信息圖片，根據圖片內容，車機上顯示了三種故障，其中一項就是“轉向助力系統異常”。而售後表示，該車的修理方案為更換轉向總成。
一輛售價高達50萬元的高端車型，在短期內發生兩起行駛中斷電事件，無疑讓消車主對 ET7的安全性產生了懷疑和擔憂。
針對兩起新車“趴窩”事故，6月12日，蔚來汽車量產產品質量高級總監在蔚來社區回覆表示，導致該情況的原因為“車輛的低壓蓄電池充電模塊發生了失效故障，該故障在儀表盤中有顯示，但是不明顯，對於有效引導用户停止駕駛並靠邊停車提示強度不夠。發生故障後，車輛如果再繼續行駛約 10-15 分鐘，則可能產生車輛停駛情況。”
同時也拿出了相應的解決方案：“未交付的車輛將直接刷新軟件版本來加強提醒強度，而已交付的車輛會盡快備案並通過Fota形式來完善”。
而對於低壓蓄電池充電模塊失效的問題，官方稱這是“小概率情況，售後也可修復”。
此番發言遭到車主怒懟，稱在蔚來ET7交付的2500台車輛裏已有4台出現類似事故，概率已高達0.16%，並非小概率事件，除此外還有大量車輛存在潛在風險，該言論表明蔚來官方並未對用户人身安全引起重視。
車輛發生故障，給車主帶來安全隱患，也會給自身口碑蒙上陰影，因此蔚來方面應該用更加積極的態度做出回覆、處理問題，否則所謂的定位服務品質就成了空談。
6月初，沃爾沃被曝“新車連續7次趴窩”事件。據瞭解，一位山東菏澤的車主田先生於今年4月1日購買沃爾沃S90，4月12日，車輛首次出現無法啓動的情況，此後10天內又出現了6次車輛無法啓動的問題。鑑於車輛是新購買的，車主田先生向4S店提出退車訴求，但遭到拒絕。
針對車輛出現的問題，菏澤六星沃爾沃4S店工作人員指出，現在要求退車退錢都不符合“三包”規定。隨後菏澤經開區市場監管局介入此事，才將問題解決，車主已於5月28日收到購車全款、購置税、保險等費用，銷售方以“員工回購”名義將車輛收回。
田先生的新車“趴窩”事件僅僅是沃爾沃在該問題上的冰山一角，汽車投訴平台車質網顯示，2月份以來，沃爾沃S60新車無法啓動的投訴有6起。
其中，一位2022款沃爾沃S60車主稱，在4月1日提新車，而4月8日就出現無法啓動的情況，4S店維修人員檢車後表示是因為48V電機無信號，需重新安裝軟件，維修之後，在4月23日車輛再次出現無法啓動。
車輛有可能隨時隨地啓動不了的故障給車主的生活增加負擔，精神造成影響。基於此，車主要求退車或換車，4S店卻回覆只能維修且不能解決無法啓動的根源問題，讓車主等待6月份系統升級。而其他5位發起投訴的車主收到的回覆也類似於此：更換電瓶或升級系統。
據業內人士分析，沃爾沃S60、S90車型出現該問題，或與這兩款車型上搭載的48V輕混系統存在缺陷相關。但目前，沃爾沃官方並未就新車“趴窩”問題作出回應。
此外，全球知名豪車品牌保時捷也出現過該情況。據瞭解，今年6月，一位山東日照市車主李女士在4S店花費130萬購買的一輛最高配保時捷電動汽車，僅行駛4000多公里就“趴窩”了。
送去4S店之後，檢測出防凍液出現問題，然而幾天之後又被4S店通知車輛的電機也存在問題，需要更換電機。對此，李女士表示無法接受，要求退車，但由於李女士購買這輛車時，是以公司名義購買的，所以達不到退車條件。
除此之外，領克03、廣汽傳祺M8、嵐圖PREE等多款車型均被車主投訴提車不久出現無法啓動的情況。
各個車型出現“趴窩”的原因不盡相同，但從車主的反饋中，可以看出該故障問題均未得到廠家的明確指示，僅靠經銷商進行技術消化和維修政策制定，或可體現品牌方對用户層面的不重視。但值得一提的是，無法啓動事小，行駛中熄火事大，車輛的安全隱患問題不容小覷，廠商必須高度重視，拿出最佳結局方案剷除隱患。
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文章來源:汽車V線