百舸爭流，逆勢而上，本非易事，還要奪下桂冠更是難上加難，但一汽-大眾做到了。2021年，一汽-大眾以整車產量突破170萬輛，新車交付185.8萬輛的成績，登上行業銷冠、產銷量第一的席位，為2021年交上了傲人的成績單。
“2021年一汽-大眾依託強大的體系能力，在全力保生產、抓經營的同時，深刻洞察產業動態，全面深化轉型升級，切切實實打贏了一場艱苦卓絕的攻堅戰！”一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘佔福在1月17日召開的一汽-大眾新聞年會總結到。
一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘佔福
立足新舊交替的時間節點，一汽-大眾開始回顧2021，展望2022。當電動化、智能化的潮湧席捲而來，身處全新賽道的傳統車企，必須加速創新轉型，才能更好地迎接時代的變革。在機遇與風險並存的環境下，一汽-大眾提出了“堅守”、“變革”、“轉型”三個關鍵詞。
銷量桂冠的自我突破
作為國內乘用車產銷規模最大的汽車企業，在2021年嚴重“缺芯”的情況下，一汽-大眾聚焦用户需求，全體系搶資源、保生產，通過多方協調保障芯片供應，快速高效地實時調整生產計劃。在不懈的努力下，一汽-大眾於12月23日，以單日生產整車10777台的成績，創下歷史新高。
同時，實現全年整車生產突破170萬輛，交付新車185.8萬輛的成績，進一步鞏固了一汽-大眾在中國乘用車市場的領先地位和優勢。185.8萬輛銷量中，大眾品牌佔98.87萬輛；奧迪品牌佔70萬輛，捷達品牌佔16.9萬輛。
在過去的一年，一汽-大眾在燃油車型和新能源車型領域共同發力，堅守燃油車型的市場份額，在新能源汽車領域實現突破與增長。通過導入ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback等新能源車型，加速一汽-大眾電動化轉型的步伐。
開啓電動化元年
新能源車領域是傳統車企和造車新勢力“正面交鋒”的戰場。從最新的數據來看，新能源乘用車的滲透率已經逼近20%，表明市場對於新能源車型的接受度、需求量越來越高，傳統車企必須加速切入賽道，以自身的優勢在市場中找尋屬於自己的地位。
2021年是一汽-大眾電動化佈局的元年，奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 的推出，為一汽-大眾在新能源車市場打響名號，並奠定企業的市場地位。
2021年，一汽-大眾ID. CROZZ家族全年銷量為36595輛。由於ID.4 CROZZ在去年3月份上市，ID.6 CROZZ在去年7月份上市，兩款車都沒有經歷完整的銷售年，換言之，ID. CROZZ家族前期基本沒有得到充分的品牌建設與積累，但在背靠大眾強大的品牌基礎，能獲得這樣的銷量成績，可以説是上市即爆款。
在發展電動化車型的同時，一汽-大眾亦不斷完善傳統車型的佈局，大眾攬境、新款奧迪Q5L等新車的推出，令大眾和奧迪品牌完成了轎車、SUV、電動車的多維度產品佈局，並實現80%的全市場覆蓋率。
數智化賽道，大象靈活轉身
轉型，是此次新聞年會提及最多的關鍵詞之一。一汽-大眾副總經理迪亞德表示，企業將加速移動出行、生產製造、企業發展和企業生態責任等方面的數智化轉型升級。
一汽-大眾副總經理迪亞德
2021年，一汽-大眾啓動全體系的數智化轉型，精簡傳統業務組織機構，成立數字化轉型辦公室。同時，將OTD在線定製服務擴展到大眾、奧迪全系，有效地將交付週期縮短近30%。在技術領域，先後落成的新能源中心和新技術開發中心，為一汽-大眾的新能源車型研發和測試提供有力的支撐，並進一步夯實一汽-大眾在新能源技術創新領域的優勢。
此外，一汽-大眾將繼續聚焦“用户體驗”變革，全力建設對中國用户的洞察能力，將全球的先進技術與中國用户的特殊需求緊密結合，推動一汽-大眾在用户體驗領域邁上新台階。
2022年，一汽-大眾將加快數智化和電動化領域的轉型步伐，實現新能源、智能網聯的加速發展，推出更多實力強勁的車型，助力大眾集團實現2030年全球BEV汽車銷量份額達到50%的目標。其中，包括新款速騰、新款寶來、新款探嶽在內的8款新車將在2022年上市。
2021年是一汽-大眾成立的第30週年，憑藉立足中國市場30年的優勢，以及對車市快速變幻的細緻洞察和前瞻佈局，一汽-大眾將在2022年中德建交50週年之際，邁入全新的發展階段。
疫情所引起的一連串負面影響，令身處發展快車道的中國車市，驟然按下慢放鍵，不少車企面臨着前所未有的危機。常言道，沒有冬天不可逾越，沒有春天不會來臨。縱然如今全球疫情依舊肆虐，但中國車市正以肉眼可見的速度逐步復甦，對於身處頭部的一汽-大眾而言，這是一個積極的信號，將幫助其更好地實現突圍之舉。