#十全十美國民家轎#三代車型、10年銷售、連續27個月破萬、月銷22,964輛、累銷125萬輛……這些數字都源自於一台自主緊湊型三廂轎車——長安逸動，這款歷經十年時間兩度迭代並不斷刷新着自己所保持的紀錄的家轎車，儼然成為了自主轎車大循環裏的一位Superstar。
在以朗逸、卡羅拉為首的德日系轎車席捲中國家轎市場的背景下，在2020年進入第三大生命週期的逸動搖身一變成為了逸動PLUS，也打破了德日系對於家轎市場的壟斷，而這個10年磨一劍的“PLUS”所代表的不單單是一個升級後綴，更代表着長安逸動PLUS所獲得的核心技術、硬件以及設計的全方位迭代。
自古寶劍鋒出磨礪出，長安汽車經歷了更名、換帥、體系整合、協同發展等一系列企業升級，不僅換來了一座嶄新的全球研發中心，也在這潛心十餘年的研發當中，自全球研發中心裏打磨出了一柄柄驚世的寶劍，而其中最為鋒利便是出自藍鯨NEC動力平台的藍鯨新一代NE 1.4T GDI高壓直噴發動機。
其實在同級別細分市場當中，使用中低排量渦輪機已經成為燃油世界的大趨勢，而1.4L排量的渦輪增壓發動機裝機量也非常高，其中就包括了大眾EA211系列中的1.4TSI發動機，其在當前包括朗逸、寶來在內的一系列A級轎車中，以110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩呈現，但受限於產品級別與成本，大眾為之匹配的是一台7速乾式雙離合變速箱，這會在耐用性、傳動效率以及換擋反饋上稍稍設限。
而長安在第三代長安逸動PLUS當中所搭載的藍鯨NE 1.4T GDI發動機則將動力參數提升到了118kW的最大功率與260N·m的最大扭矩，並在傳動方面為之專門配套開了一台採用液冷的藍鯨7速濕式雙離合變速箱，在注重換擋平順度的同時，它所達成的高效率同樣可以把NEDC綜合油耗控制在5.8L/100km左右。
再回頭看看搭載小排量1.2T渦輪增壓發動機（85kW的最大功率與185N·m的最大扭矩）的卡羅拉，在犧牲了操控樂趣的CVT無級變速箱支持下，性能與操縱樂趣卻打了折扣。
在長安逸動PLUS的十年迭代裏，這款國民家轎車俘獲了125萬用户的心，而這當中自然不是所有人都對性能有着如此高的要求。還有很大一部分用户其核心訴求主要分為了兩派，一派要求寬敞舒適的座艙、一派尋求更為智能的駕乘體驗，而長安過去的十餘年除了潛心鑽研核心硬件，其另一大成就便是同時將這兩大訴求都集中體現在了第三代長安逸動PLUS之中。
寬敞舒適方面，長安逸動PLUS首先提供了4730/1820/1505mm的長寬高，並將軸距拉大到了2700mm，這使得它能夠為身高達177cm的乘客提供全車1拳的頭部空間，後座腿部空間也超過了2拳。
與此同時，長安逸動PLUS為車艙提供了十分廣泛的帶縫線或填充軟包，尤其是在方向盤、座椅、扶手、門擋等常觸及區域，將長安將皮革之下的軟性填充做得十分柔和，長時間的駕駛與乘坐都能提供良好的舒適性反饋，特別是在帶有運動支撐的座椅上，長安逸動PLUS所能反饋的觸感舒適讓人覺得飽滿而全面。
智能用車方面，長安逸動PLUS同時獲得了inCall 3.05智能交互系統與智能駕駛輔助系統，inCall 3.05將通過兩塊10.25英寸高清液晶屏來實現，包括原廠手機映射互聯、帶實時路況信息的導航、支持遠程監控與車控的車聯網以及可操作天窗/空調等車身功能配件的語音識別交互系統，均都讓各方為用車信息娛樂變得便捷且智能了，而這種語音多功能操作也在不斷促進着安全性。
當然，安全作為一台家轎車最關鍵的基本面，長安逸動PLUS也完成了一次安全品質上的進化。
智能駕駛輔助當中，已經有車道偏離預警系統、主動剎車系統來支撐起全速自適應巡航系統，而在保護駕駛員與乘員人身安全的最重要一環上，長安逸動PLUS獲得了覆蓋前排座艙正面、側面以及全車艙頭部位置的共計6個安全氣囊，0.03秒的氣囊響應速度確保了動態駕駛途中的最後一層安全，這也讓其有了做中國“卡羅拉”的底氣與實力。
千萬別忘了，第三代長安逸動PLUS還有一副生來俊俏的顏值。根據具體版本的不同，車輛將會獲得雙造型進氣格柵加持，年輕人所追求的高密度全黑蜂窩運動格柵、家庭所喜愛的雙色金屬條幅成熟中網，配合燻黑的貫穿式尾燈、遍及前後的四處導流等等，都在渲染它完美主義者的身段。
寫在最後
想要成為一款真正屬於中國國民，併為國民所認可的合格家轎車，設計、配置、舒適、動力可謂是缺一不可，家庭市場從來都不缺乏“什麼都要”的完美主義者。而長安逸動PLUS經歷十年更新與打磨，其的的確確做到了以低價格的方式“什麼都給”，成全自己“國民典範”初心的同時，也滿足了國民的剛需，在家轎車市場當中憑實力耀彩十年。