自2018年的品牌戰略發佈會之後，一汽紅旗在隨後的幾年間不斷的推出新車產品以此逐漸豐富品牌旗下的產品矩陣。從SUV體系裏最開始HS5和HS7，再到紅旗H9，還有純電領域裏的E-HS9。
此外，今年一汽紅旗先是亮相了全新的大型SUV紅旗LS7，而後也宣佈了全新的MPV車型Q8也正在緊鑼密鼓的安排進度中。（該MPV車型並未官方正式命名）。
而作為紅旗品牌旗下最為走量的“元老級別”車型紅旗H5，自2017年推出至今也有五個年頭了。在汽車革新節奏過快的消費時代裏，紅旗H5似乎也該到了改款換代的時候。
其實早在今年三月份，官方就公佈了全新紅旗H5的全新官圖。紅旗H5“全新定妝照”公佈之際，眾人紛紛説這換代H9儼然就是“小號紅旗H9”的既視感。而在隨後的幾個月時間裏，教授也有報道紅旗H5申報信息和諜照測試的資訊。
而在5月的最後一天，紅旗H5開啓了預售模式，並公佈了17萬的起售價格。這意味着全新紅旗H5的上市節點離咱們的消費者而言越來越近了。
儘管紅旗H5的換代信息亮點滿滿，可也別忘了在這個價位區間的家轎市場，不論是合資板塊還是自主品牌都是十分“內卷”的競爭勢態。而換代紅旗H5作為的全新入局的新晉選手，又有怎樣的競爭籌碼？
上一代紅旗H5在設計層面有一種很厚重的年代感濾鏡。畢竟一套設計審美就算是擺在2017年剛上市之初也算不得太過新潮不是嗎？
而這也顯得全新紅旗H5在設計語言上的最大化革新。全新紅旗H5在設計層面很大限度上還原了紅旗H9的設計元素。例如大尺寸的直瀑式鍍鉻格柵設計和極具辨識度的“旗標”線條都進一步突顯出了全新H5的端莊大氣的高級感。
在側面和車尾的設計思想上，換代紅旗H5的刻畫首發也和老大哥紅旗H9有着很大的相似重疊性。這一套設計同樣是出自錢勞斯萊斯設計中間賈爾斯泰勒之手，説句玩笑話，賈爾斯在設計之處有沒有偷懶不知道，但説實話，這套設計的應用是成功的。
內飾座艙並未正式公佈官圖，不過教授此前也報道了有關內飾的諜照信息。內飾座艙的設計理念繼承了紅旗H9身上那般豪華感。中控台大部分材質採用軟裝面料包裹，且諸多細節之處融入了銀色鍍鉻裝飾點綴。
座艙的內飾亮點還是在於液晶儀表和中控大尺寸直立式觸控屏幕身上。有關於紅旗H5的智能化配置信息還有待官方的更新，但如今國產品牌對於智能化系統的應用技術相對來説十分成熟，因此在換代紅旗H5身上，智能化系統操作的升級倒是值得期待的一點。
根據此前的申報信息，我們能夠得知全新紅旗H5的長寬高分別為4988*1875*1470mm，軸距為2920mm。相較於上一代車型而言，整體的車身變得更長，軸距也有所增加。在中型車的範疇內，紅旗H5在空間水準方面有了大幅的提升。
換代紅旗H5取消了1.8T發動機，取而代之的是1.5T、2.0T、1.5T HEV三套動力系統。最大輸出功率分別為124kW、165kW、124kW。傳動系統依舊是配備7速雙離合變速箱。
在講究經濟適用的今天，1.5T HEV的推出就是為了適應家用低燃耗代步的消費取向。而它的最大特性也將體現在混動所帶來的節油性。至於這樣一套HEV動力能否媲美“雙田”的混動技術？咱們在這先打上一個問號。
從預售價格來看，全新紅旗H5預售17萬起的消費門檻兒並不算太低。因為這與主流的合資熱門車型雅閣、天籟處於同一競價區間。不過向來自主品牌的在配置水準上頗有誠意，雖説是定價沒有拉開差距，但憑藉着拉滿配置的誠意，相信這會是成為消費受眾買單的理由之一。