不知道各位對於親民家轎的定義是怎樣的，反正不管每個人的具體需求如何，這價格肯定是第一標準，今天要看到的全新速騰與全新寶來，就是門檻在11-13萬元之間的低價位合資家轎車。與此同時，它們還兼顧了低油耗、大空間等屬性，但作為兩台中期改款車型，它們為老百姓帶來的好東西可不僅於此，至於具體還有些啥，我們就一塊兒來看看吧。#家轎雙雄速來見證#
先來看售價更高一些的速騰，12.79-17.29萬元的價格區間讓它鎖定在了特殊的A+級轎車市場，但可以看到的是，速騰在此次中改中明顯有了迎合年輕人的意思，向下擴展的格柵除了有三段連接大燈的鍍鉻條外，還加入了斷帶式網格裝飾；而保險槓除了有下格柵，還會實現貫穿式導流覆蓋，儼然一副運動外觀套件版本的新形象。
同時，這些產生於車頭的裝飾配件還會延伸到車尾部分，全新的前後保險槓運動裝飾，最終完成了+38mm的長度拉伸，讓速騰的四項尺寸來到了4791/1801/1465mm/2731mm。線條處置上，速騰還是以幹練為主，鋒利的上下腰線會強化它的光影，而尾部尖鋭的鴨尾、燻黑的尾燈以後保險槓上端的貫穿反光帶等等，都在讓它變得個性起來。
內飾方面，速騰將分為上下兩層，上部分以搪塑工藝為主並與儀表盤外罩相連接，副駕駛一側的貫穿式空調出風口也在這裏；而下半部分則帶有軟包與金屬鍍鉻，同時也是12.0英寸觸控屏所懸浮的地方。
觸控屏與10.25英寸數字儀表盤將會搭載一套CNS 3.0智能車載信息娛樂系統，除了在分辨率、UI設計方面有顯著提升外，它還將會實現帶實時路況信息的導航、帶空調的語音識別控制、帶智能家居互聯的車聯網系統等等，並可在後程使用中具備OTA持續升級功能。
其它配置方面，速騰還有一套L2級輔助駕駛系統，除了能實現自適應巡航駕駛外，還將會有碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、變道輔助等等主動安全與輔助系統的協助，在優化駕駛的同時，也提升綜合駕駛安全性。
再回過頭來看定位略低一些的寶來（11.39-14.29萬元），車頭設計上，我們最先感受到的變化就是貫穿式金屬條，它們不光以三條帶的組合覆蓋在了進氣格柵之內，也插入到了大燈結構中。同時，導流孔內有C型鍍鉻包圍，而前保險槓前唇下則出現了可實現防刮蹭與通過改善的第五段金屬鍍鉻。
寶來在完成外觀造型調節的同時，它的尺寸也實現了又一次調整。4672/1815/1478mm的車身長寬高較舊款車又有了+16mm的加長與+9mm的增高，軸距則繼續保持為2688mm。整車線條還是比較幹練，立體腰線連貫了前後車門把手，並在尾箱蓋上形成了小鴨尾，配合尾部由亮板與鍍鉻混搭而成的“無排氣”包圍設計，它的年輕感已無需贅述。
進入到車艙之中，更多軟包被加入到了對於中控台、門板的裝飾之中，整個中控台都會朝向主駕駛一層傾斜，與速騰一樣，觸控屏擴大到12.0英寸之後搭載上了CNS3.0系統，其在功能上與易用性上也跟隨了速騰的步伐；此外，它也將會得到駕駛輔助系統的支持，駛出預警、倒車緊急制動等功能也有一應俱全。
動力部分，寶來與速騰皆實現了全繫帶T，而寶來的帶T門檻直接從13.90萬元下降到了11.39萬元，1.2TSI發動機將會成為寶來的全系標配，其能提供85kW的最大功率與200N·m的最大扭矩，並可選5MT或7速DSG變速箱；而在高配車型當中，其也將獲得1.4TSI發動機，實現110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩，並匹配7速DSG變速箱，全系WTLC綜合油耗可控制在5.73-5.97L/100km。
而速騰也同樣可以得到這兩套動力總成，但它的1.2TSI發動機調校有所不同， 動力參數為85kW/175N·m，而1.4TSI則與寶來保持一致。但在此之外，速騰現在得到了一台全新的1.5TSI Evo渦輪增壓發動機，它將能帶來118kW的最大功率與250N·m的最大扭矩，並實現低至5.77L/100km的WLTC綜合油耗，零百加速成績則為8.8秒。
底盤部分，在MQB平台上誕生的兩台車前橋均為麥弗遜式獨立懸架，寶來的後橋為有利於空間按優化的縱臂扭轉梁式非獨立懸架，而速騰則有橫向支撐效果更好的多連桿式獨立懸架。
（2023款大眾寶來 280TSI DSG自佛能夠尊行版）
（2023款大眾速騰 300TSI DSG卓越版）
寫在最後
無論是寶來，還是速騰，它們在此次中期改款中都有着較大幅度的升級。外觀上的年輕化，還有配置上針對智能互聯與輔助駕駛的提高，讓它在競爭中得以重塑德系的形象。關鍵是除了較低的價格外，它們還有省油這一放在當下無比重要的屬性，重新去競爭冠軍位置應該不難。