齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫 王瑞超
濟青高鐵機場站，是山東首座實現高鐵、地鐵、機場立體交通零換乘的地下高鐵站，今年迎來首個春運，半島城市人們春運回家路更加便捷。卻沒人知道，這座地下車站28米深的地方，還有一羣高鐵隧道“清道夫”，在深夜裏清除淤塞、疏通排水，守護着這座高鐵隧道的安全。
隧道里的“導航員”。28歲的宋成成是青島工務段紅島橋隧工區班長，他被工友稱為設備“百事通”。隧道全長8040米，9個排水泵房分佈在隧道兩側，最深處垂直於地面30米。外人來排水泵房，就如進入了地下迷宮，宋成成卻對每個泵房的行走路線瞭如指掌。4年前他就參與濟青高鐵機場隧道驗收，這幾處排水泵房他來來回回走了上百回，排水泵房之間距離多少，每個泵房有多少台階，他如數家珍，排除故障險情時他總能找到最近的路。如今排水泵房安裝了遠程監控設備，一旦某個水泵控制枱發生故障或水位超限，監控主機就會報警，人在工區便可通過監控主機準確找到發生故障的水泵位置。
豎井下的“清道夫”。隧道每天穿行80多趟動車組列車，隧道受地質結構影響，排水系統中含沙量較大，特別是冬季，壓力泵容易存積鈣化物，極易造成沉澱井堵塞，形成水漫線路、鋼軌結冰，危及列車安全。春運前，需要對9座排水泵房逐一排查清淤。下到排水泵房底部要經過一人寬6層高的樓梯，泵房裏有一口集水井，集水井下有三台水泵，兩台水泵工作，另一台則應急備用。打開蓋板，豎井有5米深，嘩嘩的地下水不斷往集水井裏灌，井底的水泵24小時不停向外抽水。檢查井底是否有淤泥和異物，先啓動應急井水泵，把需要巡檢的豎井水抽掉一部分，下進必須穿上防水服，順着梯子下到潮濕的井底，底部只能容下2個人，把淤泥和異物裝袋後，由井上的工友通過繩索運出。除此之外，排水泵需要經常檢修，因為管道里的混凝土和水長時間接觸形成碳酸鈣，包裹着排水泵，不及時清除會使排水功能失效，400多斤重的排水泵要利用升降機從水中吊出，清理乾淨後再裝回原位。夜間天窗4小時，他們每次清除淤塞都要爭分奪秒，即使冬天也會大汗淋漓。
“異鄉人”的團圓飯。宋成成所在的紅島橋隧工區有15人，11人都來自外省，大夥響應異地過年，一部分人不能回家過年，小年當天，青島的海鮮、臨沂的炒雞和東北殺豬菜，五湖四海的工友們張羅了一桌“團圓飯”。99年出生的馬曉磊年紀最小，家在內蒙古通遼市，第一次在外地過春節，曉磊媽媽早早從內蒙寄來一包血腸，還視頻指導為工友們做了一道東北殺豬菜。