近兩年的汽車時局，各家車企廠商在新車型設計的動力研發方向上都鉚足了勁向純電和混動進軍。以致於大家都會有種錯覺，是不是當下買車，選個燃油發動機不買新能源就是個“落伍”的選擇？
答案是非也！
的確當下“新能源消費”是個主流趨勢，在新能源車型消費體量最大的國內汽車市場環境裏，不論是純電車型亦或是混動車型的消費需求都呈現逐年趨高的增長勢態。不過在新能源還無法“完全”取代內燃機的現狀下，銷量市場還是內燃機的消費佔比最高。
當新能源技術不斷成熟之際，內燃機技術也在不斷優化。因此在內燃機技術這條道路上，依舊是諸多車企廠商要發展的課題，對於上汽榮威品牌而言亦是如此。
基於“國潮律動”的智能美學設計之下，第三代榮威RX5向世人展現了未來的智能SUV會是怎樣的一種形態。而在發動機技術上，上汽榮威針對發動機技術獨創了“5×5+8=4”的“神奇公式”。
第三代榮威RX5在動力系統上所搭載的上汽藍芯GS61 1.5T發動機，是上汽集團自主研發的第三代1.5T增壓直噴發動機。該發動機最大輸出功率188馬力，峯值扭矩300牛·米。在面對一眾主流的1.5T渦輪增壓發動機，上汽GS61 1.5T發動機其動力賬面數據體現出該發動機強勁的動力輸出水準。
如果要問上汽GS61 1.5T發動機為何能夠在同級發動機當中脱穎而出，這就要以技術層面的角度從“5×5+8=4”這套公式開始説起......
所謂5×5是指通過5項先進技術支撐，上汽GS61 1.5T發動機在5個發動機工況層面進行優化。
1、燃燒優化：上汽GS61 1.5T發動機採用客觀350bar噴射技術，且集成排氣岐管採用形似“聖誕樹型”油束設計。整個燃燒架構從活塞頂、進氣道、排氣道這幾個方面都經過了優化組成了全新的燃燒系統，以此達到提升壓縮比的目的。
2、氣體交換：上汽GS61 1.5T發動機配備電控可變噴嘴渦輪增壓技術，繼承了低壓廢氣再循環、S型氣道電子節氣門、集成中冷水冷ECAC、快速調相可變氣門正時Fast VVT五項技術優化發動機的進氣效率。
3、熱管理：分離&分層冷卻、高低温雙循環冷卻系統、油冷活塞、熱管理模塊、雙節温器五個硬件的設計優化來保證發動機運轉處於最佳經濟省油的温度工況。
4、減摩擦：在發動機“動力傳遞”部分，上汽GS61 1.5T發動機利用硬件設施的輕量化設計以此達到減少工作摩擦的目的。首先採用了電氣化附件和將結構參數進行優化，其次曲軸飛輪採用輕量化材質製造、傳動皮帶採用低張力材質、發動機零件之間“相對工作”的接觸面採塗有減摩擦塗層。
5、優化NVH：上汽GS61 1.5T發動機針對運動件以及外圍件模塊進行優化，強化發動機的缸體結構、發動機模塊進行標定優化，有效降低發動機的工作幀率和提升噪音的抑制性，優化了整車的NVH表現。
上汽GS61 1.5T發動機之所以能夠在5各方面做出優異的表現離不開在發動機配置方面這8個亮點所在：電控可變截面（VGT）增壓器（豪華車才會有的配置）、燃燒架構設計進氣快速調相器(Fast VVT)、油冷活塞、連續可變機油泵(CVOP)、鐘擺式雙質量飛輪、熱管理模塊/雙節温器、集成式水冷中冷WCAC、電子水泵EWP。
也正因為“5×5+8”的應用，使得上汽GS61 1.5T發動機在動力響應、燃油經濟性、靜音舒適性、經久耐造性四個方面有着優異突出的表現。相較於上一代發動機而言，低扭矩的爆發響應提升了20%，而在高轉數區間，動力積極性的響應輸出提升了11%。
基於全新燃燒系統的加持下，上汽GS61 1.5T發動機能夠實現NEDC工況下百公里6L/100km的低燃耗水準。面對同排量的1.5T發動機，上汽GS61 1.5T發動機不僅有着充沛的動力水準，還能兼顧優異的經濟代步性。而這也不正是如今咱們廣大老百姓兒對於發動機技術最為看重的一點嗎？
經過60項多維度/全方位的實驗，上汽GS61 1.5T發動機歷經了長達55000小時的考驗。而在不同嚴苛環境下累計長達500萬公里的道路續航測試。相繼藍鯨NE 1.5T發動機直播200小時測試極限耐造性之後，上汽GS61 1.5T發動機再次為國產發動機技術而正名。
不過當今消費對於一套“優秀”動力總成的評判標準，除了優異的動力輸出之外，低燃耗的經濟性同樣是重要的考核標準。除了有出色的發動機，第三代榮威RX5在傳動系統上配備DM21 PLUS變速箱，改變速箱入選了世界十佳變速箱評選。
DM21 PLUS變速箱在技術層面採用全球首創的MSC獨立油腔潤滑控制系統，同時採用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%。
DM21 PLUS自動變速箱採用高壓零泄露電液執行系統，以及配備CU智能安全控制系統，變速箱具備“自我學習”的能力，適應駕駛員駕駛習慣和道路工況的不同，以此尋求出色的駕駛品質。
出色的動力水準離不開動力系統在技術層面的優勢，而一台被銷量認可的“走量”車型也離不開這一點。對於第三代榮威RX5而言，智能化是它的“進化形態”，而在緊湊SUV市場自主品牌競爭最為“內卷”的細分領域，第三代榮威RX5這一套動力系統成為了對標競品強有力的競爭優勢。
而我們在文章開篇也提及過，隨着新能源消費逐年增高的趨勢，如今廣大消費者對於新能源車型的接納度也越來越高。對於第三代榮威RX5而言，除了強大的燃油動力之外，未來還將會新增插電式混動版本以供選擇。至此，從第三代榮威RX5的產品佈局來看，它的競爭勢頭可不小。