Hello，大家早上好！
有些車從上市後就開始爆火，甚至成為話題漩渦。前不久我們為大家盤點了一番：《2021最火的5款SUV，憑實力還是靠噱頭?》、《2021最火的5款轎車！有的憑實力，有的被罵火！》
而有些車上市後就彷彿被打入冷宮，銷量涼涼，甚至聲量都涼涼。不過，這樣的車裏有一些其實還不錯！有些已經改掉了讓自身涼涼的毛病，如今可以買，有些則是本身產品就很有特點，本就是好車。
今天我們就來盤一盤2021年那些雖然有點冷，但還值得考慮的車型：
一汽豐田亞洲獅
亞洲獅的基礎素質並不差，同卡羅拉相同的TNGA-C平台，2.0L+CVT的動力配置，2750mm的軸距比速騰還大，A+這個市場現在也大熱，車頭還頂着一個豐田的LOGO，就算趕不上速騰，也不會差到哪去。
但上市後，亞洲獅銷量並不理想。即便是銷量最好的一個月也只賣了6500台左右，還不到速騰的四分之一。此後更是快速下滑，能賣3000台就算好月份了。對這個級別，對於豐田來説，這就是涼了！
為什麼遇冷？貴啊！
亞洲獅銷量的冷淡，原因其實就一個字：貴。
從名字不難看出，一汽豐田給亞洲獅的定位是：亞洲龍的弟弟。亞洲獅高配車型指導價要17萬，頂配直接18萬，已經銜接上了亞洲龍的價格。而亞洲獅低配車型也要14.28萬，類似配置的卡羅拉兩款車型終端只要11萬多一點。
消費者對於亞洲獅的心理認知，其實就是卡羅拉的加強版。雖然換上了和卡羅拉不一樣的前臉設計，但車身高度和寬度、側後的造型、內飾的設計都同卡羅拉別無二致。廠家想把它包裝成亞洲龍的弟弟，可消費者不瞎也不傻啊！
亞洲獅
卡羅拉
高一級的動力、更大的軸距很香，可沒香到讓消費者多花三萬。而高配車型更是要17萬，頂配18萬，這個價格，直接去隔壁的廣汽豐田買個凱美瑞低配就行了啊，都不用咬牙。
如今值得買，有三個理由
而在亞洲獅上市半年後的今天，這台車就有買的價值了：
1. 現在的亞洲獅便宜了。亞洲獅在終端有着1.5萬-2萬左右的優惠。性價比較高的亞洲獅豪華版現在只要13.28萬。對比一下，1.2T卡羅拉的次頂配豪華版車型終端價是12.38萬，1.8L雙擎車型指導價則是12.38萬到14.78萬。這個價格，已經符合卡羅拉加強版的身份了。
2. 回到產品本身，卡羅拉值得買的地方，它都有。實用、好開，配置夠用也省心省事兒。元旦正好租到一台亞洲獅體驗了一番，這些卡羅拉的優點，亞洲獅都保留着。有着更長的軸距，但依舊很好開，其它方面也符合我們對一台的豐田的期望。
卡羅拉好開，非常好開
3. 卡羅拉的不足，亞洲獅確實有提升。如果説卡羅拉有什麼勸退消費者的地方，就是後排空間和動力不夠強。而加長的亞洲獅軸距有2750mm，都用在了後排的改善上。2.0L的動力配置，是入門凱美瑞和亞洲龍同款，比卡羅拉強，聽着也更上檔次。
所以，在現在這個價格下，對於考慮1.2T卡羅拉的消費者，亞洲獅已經是一個值得考慮的車型。加一點點預算，就能買到高一級的動力和改善的後排，舒適性小配置也更全面，已經很值了。雖然亞洲獅現在值得買了，但是它的兄弟凌尚，目前終端售價依舊堅挺，性價比還有待考量。
斯柯達明鋭Pro
隨着斯柯達品牌的式微，曾經賣得不錯的明鋭也淡出了主流。上一代明鋭仍然在售，價格都跌破了十萬。
老款明鋭，目前10萬可落地
今年上市的明鋭Pro，可謂各種配置拉滿，內外設計的賣相更是向着自主品牌看齊，被寄予厚望。然後截止現在，明鋭新老車型整體的銷量依舊在2000台附近徘徊，可謂實慘。
斯柯達品牌弱勢
對於明鋭PRO遇冷的原因，可能會脱口而出：斯柯達品牌不行了啊！這確實是一個重要的因素，如今大眾都夠便宜了，確實沒什麼理由買斯柯達了。這個價位，本身也是合資品牌內卷最嚴重的，還有自主品牌要來搶戲份。
何況明鋭PRO的價格也並非很有優勢。最低配車型價格美麗，實際上的配置並不高，沒什麼購買的價值。而主流走量的中高配車型，指導價已經接近甚至超過了大眾同級別的速騰。
速騰終端售價 便宜約1萬
除了這些，明鋭PRO的性格在於相比於其他斯柯達車型更年輕、運動，這些也並不是新鮮而獨特的賣點，讓明鋭PRO無法超脱於斯柯達品牌的影響。
值得購買的理由
消費者不願意消費明鋭Pro，但這仍是一款值得推薦的車。
1. 明鋭PRO使用了最新的MQB Evo平台，同平台的兄弟還有高爾夫8和奧迪A3，加上四輪獨立懸掛，這麼一説就應該對這台車的駕駛感有信心了。1.4T+DSG談不上激進，但肯定比同級別那些三缸帶T或者老掉牙自吸的強啊。
2. 明鋭的空間、實用性，掀背設計它還有！這個掀背的尾門設計用過的都説好。眾多老明鋭車主的購車理由，都是這個後備箱能很方便的取放兒童車。家用，日常取放東西格外方便，偶爾還能拉個大件。
3. 明鋭PRO外觀內飾的進步也確實明顯。明鋭Pro直接用海外的明鋭運動版的外觀，內飾的設計也提升明顯。這些都為明鋭Pro打好了外在的路人緣基礎。
最適合這台車的是什麼人？應該是新一代的奶爸們，想要一點駕駛的樂趣，同時也要面對生活的現實需求。明鋭Pro就是那台，讓你能享受駕駛，也能應對柴米油鹽醬醋茶的車。
凌派混動版
凌派，也是享受了一波A+級紅利的車型，靠着大空間、低油耗等特性一度大賣。去年凌派推出了混動的鋭系列車型，今年還完成了中期改款。但本田混動的大火，並沒有讓凌派嚐到甜頭。凌派混動上市後，銷量的巔峯也只有5000台左右。
為什麼遇冷？
凌派為什麼銷量乏力，離不開1.0T三缸車型的“幫襯”。凌派從走量車型，到市場相對邊緣的車型，很大程度上是因為換代後很長時間只提供1.0T三缸一種動力。抖動、乏力的動力，讓凌派口碑迅速下滑。
初代凌派銷售十分火爆
同時，現在消費者對於車輛的駕駛感受也比較在意，而凌派本體是來自於更小一級車型的平台，放大成如此大的車身，自然操控性能等要打個折扣。
混動版上市後，雖然用上了成熟、實用的本田混動系統，但是起步售價13.68萬起，高配都到16.98萬了。和亞洲獅一樣的問題，這個定價低配對於目標消費者太貴，高配的價格我加點上雅閣多香。
除了後排夠大
還有其他優點
現如今凌派仍然值得買的原因也很簡單：
1. 它後排的空間是真的大。凌派的後排空間，基本上是用A級車的價格，換來B級車一樣的享受。對於二三四線城市，家中人口多車少，後排使用率高的消費者來説，凌派的後排是十分有吸引力的。
2. 本田這套混動系統，也確實強。這套混動系統的到來，改善了舊款1.0T車型動力肉、動力抖的核心痛點，也解決了之前小馬拉大車，油耗反而高的問題，帶來更不錯的燃油經濟性，凌派開得更舒服了。
3. 上市幾個月以後，凌派混動版價格也香了起來，現在優惠後起步價在11萬多一點，是能買到的最便宜的油電混動緊湊級車。
4. 現款凌派的外觀、內飾也説得過去。今年中期改款過後，外觀像是小雅閣，一下子高檔了起來，內飾去比拼自主品牌還差點意思，在同價位合資品牌裏那就是佼佼者了。
傾向於合資，預算不多，後排使用率高的話，現在的凌派混動版還是值得考慮的一款車。本身11萬出頭買個油電混，這個理由就就夠了，還要什麼自行車。
大眾攬境
在我們的印象裏，南北大眾的兄弟車型不應該出現較大的銷量差距。有途昂珠玉在前，更大、更新的攬境應該更好才是，可是攬境的銷量始終差了途昂一頭，上市的第一個月僅僅賣了不到兩千台。
大，有時候也是缺點
當我第一次看到攬境實車的時候，我就想明白為什麼網上很多人表達了對這台車的喜歡又不願意親身買單：這玩意太大了！
大家應該都對途昂的體型有所印象，攬境則足足比途昂還要長10cm，車長已經超過5米，寬度也略寬。給人的既視感就是：MPV Cross，全尺寸SUV的德國分全。如此的代價就是，大部分小區的車位對於這台龐然大物都不算友好。
能接受它的尺寸
它就很香了
1. 大，對第三排就友好了。攬境相比途昂還長10cm長度，軸距又一樣，收益的是誰？當然是第三排啊！對於第三排有剛需，又不願意買MPV的消費者來説，攬境就是相當優秀的替代品了。攬境的六座佈局，保證六個人都能舒適且有尊嚴地坐着。
2. 攬境也比途昂更新。途昂已經是上市多年的老車型了，雖然經過了中期改款，但是無論是外觀、內飾的設計，相比於全新的攬境，都有些年代感了。配置上，攬境也有更多更新的大眾科技加身。
3. 相比於途昂，攬境的價格並不貴。如今攬境和途昂的價格，無論是指導價還是終端價都沒有很大的差距，差價最大的配置也不超過1萬元，大部分配置價格基本持平。
如果，你希望買一台掛着大眾標，個頭足夠大的SUV，也能找一個地方讓攬境舒舒服服地停着，我們覺得攬境是比途昂更好的選擇。
領克02 Hatchback
領克03+成了一款現象級的車型，領克05+也是深受媒體追捧的車型，類似的領克02 Hatchback卻彷彿被大家遺忘了一樣。
領克02本身就不好賣
領克02 Hatchback遇冷，也不稀奇。畢竟領克02就已經是一款邊緣化的產品。常年位居領克品牌銷量倒數第一，月銷量也常年在三位數和四位數之間徘徊。鄙人朋友就在領克02生產線工作，時不時被抽調去生產領克03，本職工作快忘了。
領克02 Hatchback本身，並沒有加入到領克的+系列，多多少少也有些名不正言不順。而且領克02的定位是一款SUV，忽然就成了一款小鋼炮，也多多少少有點新鮮。本身兩廂車整個市場都不景氣，更個性、小眾的領克02 Hatchback遇冷也就不足為奇。
兩廂車，在國內可以説一直不受待見。根據各種小道消息，領克也不會再進行領克02的換代，也不會進行其他兩廂車的開發。其他品牌的緊湊級兩廂車也紛紛停產退市，領克02 Hatchback很有可能是中國品牌小鋼炮的絕唱。
唯一的國產鋼炮
領克02 Hatchback是中國品牌唯一的性能小鋼炮。搭載沃爾沃T5同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大輸出功率為254馬力。雖然沒用上四驅，但是開起來反而比領克03+更靈活，有趣。
雖然賽道里不是最強，但領克02 Hatchback並不弱。雖然不是同級別裏頂尖的性能選手，在賽道里的表現，距離高爾夫GTI這樣的老牌選手還有一定的距離。但是在日常的駕駛中已經足夠滿足你對於更激烈的駕駛需求，比其他標榜運動的國產車強很多。
領克02 Hatchback的外觀也足夠個性，是一個有趣的選擇。本身領克的外觀、內飾設計就足夠年輕，領克02 Hatchback還能選十分鮮豔的橙色，內飾也多了橙色點綴，更為年輕個性。
説過小八卦：領克02 Hatchback的兩廂車身份是根正苗紅的。雖然有人戲稱它是領克02截肢，其實領克02才是兩廂車的跨界產物。領克最初的產品規劃裏，領克02就應該是一台兩廂車，因為市場環境因素才改成了跨界的小SUV。
寫在最後
銷量涼，不代表產品力不行。這些車雖然不是同級別中的首要選擇，但也是產品實力合格的產品。這些車的銷量不佳，有着諸如環境等複雜的原因。這些車如果正好命中你的需求，它們就是合適的。
當然，還有一些車型雖然銷量很好，卻不是購車的好選擇。大家如果想看，我們可以單獨盤點一下。
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