坦克300的出現再告訴所有人，並非那些大幾十萬甚至上百萬的進口越野怪獸才能滿足硬漢猛男的追求。從火到停產，再到排產“斷供”，坦克300證明了國產SUV在越野圈內也可以有不可撼動的地位。
當然，或許是坦克300的光芒太過耀眼，以致於大家心裏好像“只有”坦克300。但其實在國產品牌內能夠選擇的越野硬貨不在少數，比如説來自江西五十鈴的mu-X牧遊俠。
迴歸到終端市場，坦克300所瞄準的是20-30萬級別的價位市場。在價位的競爭裏mu-X牧遊俠是直接競爭對手。不過受限於柴油機在國內的受眾度，mu-X牧遊俠並未在銷量市場激起太大的水花。
而正因為如此，mu-X牧遊俠正式推出了汽油版本車型。換裝的“汽油動力”不僅僅是為了順應市場的體量需求，且官方指導價16.68萬的起步消費門檻兒也使得mu-X牧遊俠汽油版在市場競爭裏手握着性價比的消費優勢。
對於不少“平民階層”來説，如果説選擇坦克300還是有着預算上的限制的話，不妨來了解一下mu-X牧遊俠汽油版。
mu-X牧遊俠汽油版在造型設計層面與柴油版本保持一致，自2017年改款之後，這一套設計一直沿用至現在。銀色鍍飾條突顯出前臉粗獷的視覺效果，搭配兩側“炯炯有神”的LED透鏡大燈，整個前臉看起來十分的精神。
mu-X牧遊俠汽油版採用的是非承載式的車身結構，底盤最小離地間隙為232mm，配備前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架+後五連桿整體橋式非獨立懸架的組合，採用255/60 R18偏向公路兼顧越野特性的瑪吉斯輪胎。這些“硬件名詞”都表明了mu-X牧遊俠汽油版的越野特性。
值得注意的是，作為越野定位的mu-X牧遊俠自然是要配備全尺寸備胎才能滿足户外遇險脱困的需求。
車尾的設計同樣與採用版本保持一致。不過掀背式的尾門、隱藏式的排氣、備胎下掛底盤等等設計都沒有了越野車型那些顯著化的特徵。或許側開尾門、備胎後掛、粗獷的排氣設計更能夠彰顯出一台越野車型的身份象徵。在座的各位認為呢？
mu-X牧遊俠與品牌旗下的皮卡車型領拓在內飾座艙的設計佈局上相差無異，橫向飾條的貫穿很好的襯托出了內飾設計的層次感。而中控屏幕、雙旋鈕式空調按鍵區、出風口等設計或許放在當今看來並沒有那麼新潮，不過也別忘了這套設計可是在2017年就出現了。
內飾座艙相較於柴油版本明顯不同的是，汽油版本車型採用了更加短巧精緻的換擋桿。且輔以亮黑飾板的覆蓋點綴，瞬間提升了內飾座艙在用料水準上的高級感。
而真皮方向盤、座椅皮質用料包裹也很好的保證了mu-X牧遊俠汽油版在這個價位裏該有的用料表現。並且前排座椅還帶有電動調節和加熱功能，很好地兼顧了在日常代步所需的功能便捷性和舒適性。
在這個價位的國產SUV車型幾乎都已經標配了儀表+中控的雙液晶屏幕組合，而mu-X牧遊俠汽油版依舊遵循着機械素能的“純粹”，採用雙指針式的機械儀表設計。因此，中控8英寸的觸控液晶屏成為了智能化的最大亮點。
在功能配置上，8英寸的中控屏幕配備了CarLife/CarPlay互聯功能，車輛遠程控制等主流的科技功能。另外，無線充電功能也得到了配備。
而在駕駛輔助系統方面，360°全景影像、定速巡航、駐車雷達、上坡輔助等駕駛輔助功能同樣出現在mu-X牧遊俠汽油版的配置信息單裏。你可以説mu-X牧遊俠汽油版在設計上不夠新潮科技，但配置水準的表現也體現出mu-X牧遊俠汽油版在功能應用上的實用性。
定位中型SUV的mu-X牧遊俠汽油版長寬高分別為4830*1860*1830mm，軸距為2845mm，與柴油版保持一致。在中型SUV的範疇內的，2845mm的軸距水準使得mu-X牧遊俠在駕乘空間水準上並不輸那些主導家用特性的城市SUV車型。
mu-X牧遊俠汽油版在動力系統上換裝來自福特的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為220馬力，峯值扭矩為350牛·米。動力的賬面數據甚至能夠媲美坦克300身上那一套2.0T發動機。
對比柴油版的牧遊俠，汽油版本在動力水準上足足提升了54馬力。且汽油版還配備了全新的8AT變速箱，相較於原先的6AT擁有更大的傳動比，在動力傳遞上也提升了平順性和傳動效率。
作為越野定位的mu-X牧遊俠汽油版自然是少不了四驅傳動的分時四驅系統，並採用伊頓後差速鎖。該差速器的特點在於兩側車輪出現附着力偏差時，系統會智能鎖止差速器，以此增強輪胎的動力輸出，提升車輛的脱困能力。
縱使柴油發動機放在越野車型上有着馬力足，扭矩勁的動力特點，在海外市場柴油發動機依舊是大多數越野車型的“標配”。不過在國內消費市場汽油機才是“體量最大”的消費趨勢。因此，這也是mu-X牧遊俠換裝了“汽油動力”的意義所在。
當然，汽油版本的mu-X牧遊俠在部分配置細節上的提升以及定價上的降維競爭也使得mu-X牧遊俠汽油版在市場競爭裏有着不俗的產品實力。