網傳蔚來降價 10 萬，2023 的開年大戲是降價？
作者：超級充電站
昨天大熱的開年大戲《狂飆》剛剛大結局，沒想到車圈又開始「狂飆」降價。午飯時驚聞「蔚來部分車型最高降價 10w」，手裏的飯差點都不香了，不過根據往常的經驗還是讓新聞飛一會兒吧。果然，剛吃完午飯蔚來的回應就來了，蔚來方面表示此次降價的車型主要是 2022 款 ES8、ES6 和 EC6 等車型，這些車型目前有少量展車和庫存車可供銷售。
但針對老車型，蔚來也確實推出了相應的購車政策，超級充電站也拿到了蔚來關於調整銷售政策的相關信息，我們也給大家算了算是不是真的能降價 10 萬買蔚來，先看看蔚來給出的優惠方案：
· 2022 款 866 車型，在在政策期內可享受 3 年免息的購車金融方案；
· 根據不同庫存週期，2022 款 ES8 在庫 30-59 天的，可獲得 1.6 萬元的優惠；在庫 60 天以上的，可以獲得 2.4 萬元優惠。相同庫存週期下的 2022 款 ES6/EC6 可獲得 1.2 萬元或者 1.8 萬元的優惠；
· 而在政策鎖單期（2023 年 1 月 1 日-1 月 31 日）內購買 ES8/ES6/EC6 的用户，依然可以以 2022 年的補貼標準享受優惠，其中購買 75kWh 電池包方案的用户可享受 11,340 元的優惠，購買 100kWh 電池包方案的用户可以享受 12,600 元的優惠；
· 此外，購車時如果選裝科技包，還能獲得 9600 元的現金優惠，不過要注意的是這個優惠不含領航版和簽名版。
另外，根據銷售人員給出的信息，針對政策期內購買 2022 款 866 車型，且通過指定合作伙伴渠道置換舊車購買蔚來新車的用户，還可以享受合作伙伴贈送的 NP 精選包；如果已選配 NP 全配包，則可以獲得 1.5 萬元商業折扣；如果你是已經選裝了 NP 全配包的用户，還可與 2022 款科技包政策疊加享受；否則不與 2022 款科技包政策疊加享受。
如果購買一台 100 度電池包的 2022 款蔚來 ES8 六座版，選配 21 英寸碳纖維合金輪圈、NOMI、NIO Pilot 全配包等等，優惠前的價格為 63.69 萬元，按照上述的優惠政策購車的話，最終滿打滿算的落地價格大概在 57.57 萬元，而至於網上所傳的降價 10 萬，那估計是找遍全國都很難找到幾輛的 120 天以上的庫存車了，另外對於電池包的優惠政策其實到 2023 年 1 月 31 日就截止了，想要 10 萬元的優惠，限制條件非常多。
雖然優惠沒有網傳的那麼誇張，但除了 866 車型外，775（ES7/ET7/ET5） 車型也同樣有一定幅度的優惠。據我們瞭解，775 車型中，30-59 天的 ET7/ES7 庫存車優惠 8000 元，ET5 優惠 6000 元；60-89 天的 ET7/ES7 庫存車優惠 1.6 萬元，ET5 優惠 1.2 萬元；90 天及以上的 ET7/ES7 庫存車優惠 2.4 萬元，ET5 優惠 1.8 萬元。
開年如此降價，除了為 NT2.0 平台新車型開路清庫存，當然也會讓人很慣性地想到年前特斯拉降價以及國補取消的影響。春節過後的第一週，各家的銷量也紛至沓來，蔚來汽車 1 月交付量為 8506 輛，其中包括 SUV 車型 2190 輛，轎車車型 6316 輛。蔚來 1 月交付同比下滑 11.87% 。截至 2023 年 1 月 31 日，蔚來汽車累計交付量達到 298062 輛。
降價的不只是蔚來，早在 1 月 13 號，餘承東就宣佈問界部分車型大幅降價，降幅在 2.88 萬元至 3 萬元之間，不過從問界公佈的 1 月份銷量來看，僅交付 4475 輛，環比下降 55.88%，降價對 1 月的交付量影響甚微。
而緊跟着小鵬也在 1 月 17 日發佈了降價信息，部分車型最高降幅達 3.6 萬元。小鵬汽車公佈 1 月交付成績時表示，由於春節期間部分交付推遲，1 月共交付 5218 輛車，同比和環比也大幅下降。而小鵬今年的交付目標是 20 萬輛，作為對比去年實際交付量約為 12 萬輛。
除此之外，剛剛公佈銷量的一眾新勢力們，1 月份過得也都不是很好，包括勢頭最猛的理想在內，銷量也都出現了不同幅度的下跌。
圖片來源：乘聯會
根據乘聯會的數據顯示，1 月 1 日至 27 日，全國乘用車市場零售 98.5 萬輛，同比去年下降 45%，較上月同期下降 43%；新能源乘用車市場零售 30.4 萬輛，同比去年下降 1%，較上月同期下降 43%。能夠看到的是，購置税減半、新能源補貼等政策已經到期，加上前幾個月產銷偏高，經銷商謹慎，對車市銷量都有一定的抑制作用。
圖源：IDC
此外乘聯會認為，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在 2023 年新能源政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。
而除了要面對價格屠夫特斯拉，在 2023 年新勢力們或許還要面對一個不可忽視的強敵，那就是傳統汽油車。想到去年 NIO Day 之後的採訪中李斌曾表示：「2023 年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標還有一段距離，但超過 2022 年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。」這句話在國補取消以及各家都在降價的大背景下，聽起來新勢力們似乎也已經做好準備了，畢竟沒有了國補護身，也就真正到了見真章的時候了，而降價這個趨勢或許還會繼續。