如題—— 軒逸憑什麼能賣將近6萬台。
軒逸的突然崛起是大家意想不到的，如此優秀的成績也招來了大家的疑惑：
它真的有實力嗎？
為了驗證，小白這次搞來了一台最新款軒逸的試駕車，從5個方面來證實，軒逸為啥賣得這麼好。
V-motion的設計在天籟上看多了，但是運動這些元素還是放在越小的尺寸上越好，軒逸就是其中之一。
雖然他的定位和運動沒半毛錢關係，但是從外觀看過去還是挺有運動感的。
你相信沃德十佳嗎？
説實話原本小白認為沃德的評判標準離我們正常生活挺遠的，一個以客觀參數為主要依據的評分很難代表主觀的使用體驗。
但軒逸的內飾是讓小白第一次覺得沃德十佳內飾是靠譜的。
用便宜的材料做出精緻感是軒逸內飾初上手的最大體驗。
中控大面積的棕色材質把整個中控跟座艙融合在一起，視覺一體性是精緻感的第一個體現。
第二個就是細節，説實話軒逸內飾的用料一般般，中控上的材質基本都是仿皮的搪塑，但它甚至是縫線的仿真程度非常高，基本可以欺騙視覺。
第三個就是功能性，首先相比天籟軒逸的車機系統的UI更像是現代世界的設計，當然這也沒什麼好講的，論車機系統絕對是自主品牌的天下。
但好在有自知之明，知道自己的液晶儀表盤不夠大而採用了純文字的導航提示，相比某品牌那些全屏液晶屏僅流出一小個區域放地圖的設計不知好用多少。
1.6L動力很弱雞？小白上手之前也是這樣覺得的。
但是踩下第一腳油門的時候，小白臉有點痛。
軒逸油門的初段十分靈敏，特別在0-20km/h這個速度段，這種推背感會讓你忘了這是一台"弱雞自然吸氣"，肯定可以讓你稱霸紅路燈路口。
但是這種衝勁在0-20km/h、20-60km/h、60-80km/h、80-100km/h這幾個速度段有很明顯的線性削弱。
若説如此，但是它還有一個絕技——拉轉速。
不管當前是什麼時速，只要你一大腳油門踩下去，它會拉轉速拉到你嗨起來為止。小白在封閉路段做過兩次零百加速，發現它會把轉速一直拉至斷油線附近，雖然整個過程比較漫長，但是聽覺上真的會很嗨。
好開線性是小白給軒逸動態的第一個標籤。
不管是方向盤反饋力度、油門踏板、剎車踏板，整個過程都傳遞出來的車身動態變化都十分的線性。
就單憑這一點，一上手就能把人圈粉。
但也不全是優點，低速行駛還好，但是時速一旦超過80km/h，濾振就的廉價感就出來了，車輪上的震動會很明顯的傳遞到車廂中。
都説日系車省油，到底有多省油？上圖：
從小白這幾天的體驗來看，軒逸確實是一台各方面都十分均衡的車型。
再加上現在全國平均1萬左右的優惠，小白只想説香爆了。
以往的車型，小白都會推薦一個受眾羣體去選擇，但軒逸這款車型，小白認為如果你的預算在15萬左右，都不妨去留意一下軒逸這款車型。
説不定，它真的能給到你驚喜。
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