Autoart是個神奇的品牌，JDM車型只要一 絕版，價格馬上成倍上漲，不論該車型做的多爛。復刻版的R34就是很好的案例，以至於 我買了六台都沒有一個是滿意的。去年的時候我很幸運地低價買到了一台嚴重損毀的合金R34 Z-tune。又很幸運地買到了最難找到的車窗配件。
正式進入改裝環節之前，我想簡單地聊一下這款車存在的問題，也為大家選購做個參考。
參考圖：我的另外兩台R34（上下兩圖，分別輕度改裝）
①前蓋左低右高②前蓋鉸鏈故障率極高，車蓋砸爛前檔現象普遍③後蓋縫隙不均勻，部分車蓋不嚴④車門鬆動關不嚴，比較普遍⑤金屬質量奇差，必起疹子，少數起大泡。
總而言之，不是改色就別買復刻版。初版質量和品控很好，就是細節刻畫較差。
所有的改裝必然從打磨金屬開始。解決掉凹凸不平的金屬表面之後才能按部就班地走噴漆流程。
（打磨前是下面這個樣）
選用 拉力藍，這個藍色比Autoart的藍色R34要淺一些，更加通透，也細膩很多。但是相對而言飽和度較高，可以説是為JDM改裝車 量身定做的。
尾翼的金屬支架用工具切掉打磨到只剩底座，這也是合金R34更換尾翼的唯一辦法。
RP出品的尾翼做工非常細緻，但是因為這個部分漆面較厚，會影響鉚釘效果，所以打磨平整，噴漆之後重新打鉚釘。
輪轂同樣是RP出品的兩片式TE37，剎車用了Estar出品的高精度版蝕刻片剎車套件。效果大大超越了Autoart的原廠做工。
排氣管也換了個更大號的不鏽鋼單出尾段
接下來是重頭戲，發動機改造。原本的發動機不知道被誰塗過顏料。
不過無所謂了，這台車的發動機本來也就只有三個部件能用。其他東西全靠打印或者自制。
根據幾個真車案例，追加雙渦輪，手工製作了許多不鏽鋼和銅部件，追加了大量管線。發動機碳纖維改造也不能少。
為了儘可能追求細緻，一些不容易看到的地方也製作了金屬部件。
在完成這台車之後，另一個更大的工程也隨即拉開帷幕。我和上次輪語攝影大賽的另一位評委香香跨國合作完成了一張作品。我拍車，香香拍環境、畫人物和車牌。然後共同後期完成了下圖
也算是為這台精心打造的R34留一個圓滿的“ 紀念照”吧。這台車的改裝並沒有走完最後的工序。因為接下來，它有幸將參與到一位真正的手工大神的場景中。