2020年在網絡上突然流行起了“打工人”這個梗，當然我也是打工人的一部分。我曾經作為上海知青下鄉，也為夢想奮鬥過，年輕時候揮灑汗水，到如今也已進入不惑之年，我想我應該是一名真正意義上的打工人。我決定購買一輛價格適合、大空間、動力強，故障率低而且經銷商比較多的自主品牌。看來看去，最終選擇了2019款的 哈弗M6。儘管價格不高，但我也實現了我2020年的目標，成為有車一族，從此祖國的大好河山盡收眼底。
其實選車的過程比較的漫長，之前也考慮過合資品牌，但總體來説並不是特別的理想。價位偏低的車，樣子難看而且空間小；價格高的車確實各方面都很不錯，但是我們卻負擔不起。經過一系列的pk，最終購買的是2019款的哈弗M6，具體配置是1.5TDCT兩驅精英型，國6版本。這其實是2019款的頂配車型，它的廠家指導價8.2萬元。由於21款的哈弗M6已經上市了，所以19款的優惠力度比較大，裸車價才6.5萬元，全部辦好的價格也僅僅才7.5萬元，這樣的價格我是非常滿意的。
哈弗M6的外觀設計，我認為顏值是比較高的，雖然和最新款哈弗M6相比，稍微顯得有些粗獷不是那麼的精緻。哈弗M6的前臉採用了多邊形的進氣中網設計，內部使用的是燻黑蜂窩狀的設計，配備上led日間行車燈以及犀利的大燈造型，前臉是比較的兇狠也是特別的運動。21款的哈弗M6前臉已經變成了鍍鉻進氣中網，但是價格也要貴上不少。
車輛的側面看起來非常的寬敞，車窗下沿使用了鍍鉻飾條來加以點綴，並且在D柱位置使用了燻黑的設計，營造出了懸浮車頂的樣式。而且我購買的這款高配，還配備了銀色的行李架，看起來很有範。我和老伴出遠門，車頂放上行李箱，真的是太休閒了。
車尾設計看起來是比較理想的，哈弗M6的底盤離地重心較高，並且使用了燻黑的護板，在一些泥濘的鄉村道路，哈弗M6是沒有問題的。它的兩側尾燈由鍍鉻飾條進行了銜接，精緻感以及層次感比較的鮮明。它的排氣管方式設計得非常傳統的，採用的單排設計，其實我並不喜歡太花裏胡哨的雙鍍鉻排氣管，單排氣這樣的設計比較適合我中庸的個性。
哈弗M6的內飾設計也是比較理想的，採用的是深色系為主。我所購買的這款哈弗M6是高配車型，所以配備了皮質座椅，一鍵啓動，我還是比較滿意的。此外，高配哈弗M6還擁有無鑰匙進入系統，這一點對於我們老年人而言是比較實用的。我只需將鑰匙扣在褲腰帶上就可以了，省去找鑰匙的麻煩。
中控台的設計也是比較合理的，多媒體區域，空調區域以及操控台區域設計到位，層次比較的鮮明。而且這款哈弗M6還配備了手機互聯繫統，店裏工作人員幫我設置好以後，我只需要插上手機就可以方便地使用了。
最讓我滿意的是哈弗M6的後排空間，真的是相當的寬敞，乘坐的舒適度很高。其實我們的後排平時也不坐人，都是將後排座椅放倒，放倒後幾乎就變成了一個“大牀車”。而且哈弗M6的後排地台隆起程度是很低，很方便。哈弗M6擁有很大的後備箱，所以説哈弗M6是我和老伴的自駕遊利器。
尺寸部分，長寬高分別為：4649*1830*1705mm，軸距是2680mm，它的車內似乎都要比2.7米SUV的軸距還要寬敞，當然這只是我的感覺。我覺得車子的空間利用率實在太合適了，手機，户外裝備，小電動摺疊自行車都有地方放置。
至於動力部分，我所購買的這款車型其實是哈弗M6的1.5T低功率發動機，但是對於我而言綽綽有餘了。這款1.5T的發動機最大功率150馬力，峯值扭矩210N·m，與之匹配的是七擋雙離合的變速箱。其實當初我購買雙離合變速箱車型的時候還是有些顧忌的，但後來聽説是濕式雙離合的變速箱，而且看到這套動力總成在哈弗多款車型上面均有使用時，所以我也放心了。
哈弗M6的懸架使用的是前麥遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，指向性我開下來是比較的精準，而且懸架的支撐硬度也是足夠的，一些泥坑路面完全攔不住哈弗M6的。雖然這款哈弗M6配備的是機械液壓助力，但是對於我而言，並不會覺得方向盤沉重，開起來和一般電子助力的SUV沒有太大的差別。
總體而言，這麼低廉的價格購買一輛如此高性價比的“牀車”SUV，確實是超出了我的預期，你覺得我選對了嗎？
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