廣汽本田純電版“小雅閣”上市，續航510km，支持手機控車

3月10日，廣汽本田首款純電動轎車EA6正式上市，共推出兩個版本，分別為豪華版16.78萬元、尊貴版18.98萬元。發佈會上，新車的中文命名也正式揭曉，名為 繹樂，意在演繹生活樂趣。顯然，廣汽本田繹樂將以樂趣為切入點，為樂於探索出行樂趣的都市人羣帶來一個新的選擇。

在新能源的發展浪潮下，純電動汽車已是大勢所趨，各大汽車企業都在加強新能源汽車佈局。繹樂，正是廣汽本田在中國市場的先行者，以廣汽股東方的第二代GEP純電專屬平台為基礎，由廣汽研究院和廣汽本田共同研發打造，帶來一款既具備廣汽純電動優勢，又有本田特點的全新車型。

專屬平台化優勢明顯

在繹樂之前，廣汽本田就曾推出過一款基於繽智打造的純電動SUV——VE-1，同樣未懸掛本田H車標，而是採用了“理念”品牌LOGO。然而VE-1“油改電”的本質，在市場上幾乎不佔優勢，因此沒有掀起多大漣漪。

相比之下，全新上市的廣汽本田繹樂則是基於純電專屬平台GEP打造而來，擁有正統的正向研發基礎，電驅系統高度集成化，在空間、動力性、續航能力等方面都有着出色的表現。

廣汽本田繹樂搭載了一台前置的永磁同步驅動電機，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩300N·m，3.5秒可完成0-50km/h加速，而且最高車速可以達到156km/h。此外，繹樂的NEDC標準續航里程達510km，使用快充47分鐘可完成30%-80%充電，基本能夠滿足市內通勤代步或跨城出遊等。

同時，得益於平台化優勢，空間方面會是廣汽本田繹樂一大亮點，新車長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距達到了2750mm，全面超越了廣汽本田的A+級轎車凌派，僅次於雅閣，無論是後排乘坐空間還是後備箱容量都有着不錯的表現。

然而，作為一款來自廣汽本田旗下的純電動車，繹樂的水平，遠不止如此。

本田+純電動車，你在期待什麼？

雖説廣汽本田繹樂並不是一台原汁原味的本田貨，但消費者對本田+純電動車的期待，在這款車身上似乎並沒有缺失。

首先從外觀設計來看，繹樂絕對是本田味滿滿。熟悉的本田家族化設計，在這張封閉式的前臉依舊顯眼。迴旋鏢前大燈組內部的刀鋒式LED設計，也有很強的辨識度。此外，繹樂還採用了雙色車身設計和18寸雙層式低風阻輪轂，進一步凸顯年輕運動氣息。

在內飾方面我們也能看到不少本田的元素，其中繹樂的按鍵式換擋機構便是最明顯的地方，這在眾多本田車型上廣泛使用。

整體座艙採用了貫穿 “U型飛翼”的設計特徵，配備了液晶儀表和中控大屏，均為12.3英寸。內部搭載騰訊生態車機，匹配智能車控APP，可實現遠程啓動車輛、開空調等等。

不過，軲轆哥認為繹樂最重要的優勢，在於廣汽本田的品控和服務方面。除了在生產過程中需要遵循嚴格的合資品質監控標準，繹樂將由廣汽本田經銷商渠道銷售，售後和保養服務一視同仁，這一點也是作為老牌合資車企最重要的優勢所在。

進軍純電動車市場的預演

事實上，説到純電動車型，本田汽車目前在部分海外市場已經推出了一款“親生”的純電動車型——HONDA E，這款車定位小型純電轎車，造型復古可愛，外形與國內的歐拉黑貓頗為相似，但該車的科技配置非常強，包括三聯屏的中控和虛擬後視鏡。

不過，HONDA E的續航里程只有220km，而且海外售價換算過來要接近30萬元人民幣，若同步引進中國市場估計也很難混下去。

而相比起大部分外資車企，本田在中國市場的電動化佈局實在不算積極，儘管其目前在華的合資品牌都推出過純電動車型，但總歸有種未盡全力的感覺。

但很顯然，本田絕不會輕易放棄中國純電動車市場這塊大蛋糕。而此次上市的廣汽本田繹樂，或許會是本田進軍中國純電動車市場的一次預演，探索中國電動車目標用户的產品和服務需求，鋪墊接下來的電動化之路。

對於中國汽車市場而言，新能源汽車的發展勢在必行，此次繹樂的上市可以説是順勢而為，但也算是誠意到位，以不俗的產品力優勢，滿足新時代城市青年對“樂趣”的渴求。同時在廣汽本田完善的服務體系加持下，或許會體驗到不一樣的趣味EV生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。