軸距大增，國產版長軸路虎極光路測曝光

加長軸距版路虎攬勝極光早在 2020 年二季度就被曝光在歐洲路測，日前奇瑞路虎的國產版本也現身國內路測。不過有消息表明，長軸極光原本就是主要針對中國市場研發的衍生車型，此外還有可能向俄羅斯等市場供應。新款極光 L 並非換代，而是基於 2019 年年中推出的第二代極光車型進行加長改造。 從車身尺寸而言，極光原本是一款定位於發現運動版之下，偏小型 SUV 的設定。但因為其隸屬於攬勝系列，整體配置門檻也要更高，因此實際定價、定位是大於等於車身尺寸更大的發現運動版車型。 因為現款極光還沒有到 Facelift 中期改款的時間節點，因此長軸版完全保留了現有車型的設計元素，長軸距，短前、後懸，還有大尺寸輪轂和扁平化車體。雖然測試車被偽裝貼紙緊密包裹，但還是能夠從燈組，前後槓等細節，乃至於輪轂式樣，判斷是完全沿用了現有車型的設計。這次的核心變化就是在 B 柱後方進行了軸距加長處理，對比可以發現，長軸極光 L 的後排車門變大了許多，甚至對比起前後排的車窗尺寸都已經顯得有些比例失調。但這也是所有長軸化改造的共通手段，如果要重新考慮前後排車門比例的協調，那無異於重新設計車體架構，改動成本和研發週期完全是兩回事。 另外極光 L 對內飾部分設計也有所調整，主要是換裝了新款式樣方向盤，不再採用原本偏重越野風格的四條幅方向盤，多功能按鍵也不再是原有的豎條模塊設計。新款方向盤的 T 型輻條更趨轎車化，兩側的多功能按鍵仍然採用了觸摸控制。從諜照來看，恢復了此前已經停產的入門級青春版車型的固定式 10.2 寸中控屏配置，這意味着新款車型會重新推出低配版本以拉低門檻。當然中高配版本的中控屏仍然會採用目前在售車型標配的可調角度設計。

長軸版極光軸距預計將加長 100mm 左右，不過原本偏小型的尺寸，即便大幅加長，車身長度仍然不足 4.5 米。不過後排腿部空間大增後，將達到緊湊型 SUV 水平，主要是因為極光採用短前後懸設計，因此車身長度的參數就顯得很短。有外媒分析，極光 L 可能還會提供三排七座的選裝，目前並未有任何官方消息佐證。但即便有七座版，也只是多一個賣點而已，其實用性和舒適度都無法保障，反而可能會影響第二排的舒適度，因此實際意義並不是太大。必究就連已經是非常緊湊，且可以提供三排七座選裝的奔馳 GLB，其 4638mm 的車身長度也要比極光 L 長了一大截。

動力系統方面仍將保留現有高功率版 2.0T 發動機搭配 48V 弱混系統的組合。另外有可能搭載新的 PHEV 插電混動系統，採用一台三缸 1.5T 發動機 + 電動機，發動機最大功率 147kW，電機最大功率 80kW，純電續航里程 65km。

即便國產，路虎攬勝極光也一直保持較高定位，其定價策略完全比肩奔馳 GLC、寶馬 X3 和奧迪 Q5L，不過極光標配的 2.0T 動力已經能夠達到 BBA 車型的頂配動力水平。但是從尺寸空間來看，極光完全不具備任何競爭力，賣點只能是運動化的外觀風格，即便對比國產後沒有專門加長軸距的華晨寶馬 X3，長軸極光 L 在車身尺寸方面仍然差距懸殊。不過通過此次改動，還是彌補了原有的前後排腿部空間差距，再加上其高動力配置，有助於將其原本趨於小眾的市場覆蓋面擴大一些。本來從車身尺寸而言，發現運動版是對標 BBA 車型更合適的產品，但現款車型的顏值和內飾豪華感都顯得不足，還是讓其難以成為主流選擇。