如果你想買一款SUV，那麼哈弗H6是很難被忽略的一款車，這不僅和哈弗H6多年積攢的神車口碑有關，也和哈弗H6一直所擁有的先進技術有關。就比如説第三代哈弗H6，它是首款誕生於檸檬平台的戰略車型，而檸檬平台則是長城汽車造車的核心所在，更強調車輛的性能以及更優異的車身結構，從第三代哈弗H6所展現出來的產品力來看，檸檬平台的表現確實還不錯。不過，也有人覺得起步價超11萬的第三代哈弗H6定價有些高，覺得哈弗H6不夠年輕個性，彆着急，長城還為這類消費者準備了另一款同樣是檸檬平台打造的車型，也即是我們今天的主角——哈弗初戀。
哈弗初戀指導價7.89萬-11.29萬，相比起第三代哈弗H6或是車市中的其他主流緊湊型SUV來説，它無疑要更具競爭力。同時，哈弗初戀的命名方式能讓人感覺到“耳目一新”，甚至在旗下車型的命名上，也選擇“大一到大四”來對應旗下的不同車型，和此前推出的哈弗大狗有異曲同工之妙，顯然更能吸引消費者的關注與市場熱度。
在外觀上，哈弗初戀和哈弗H6既有相似之處，又截然不同。它們相似的地方主要是格柵和車身輪廓，格柵是我們熟悉的多邊形結構，內部中網則用網格狀鍍鉻作為填充。側面的輪廓線條和哈弗H6沒有太大區別，給人的感覺中規中矩。而它們不同的地方，在於前後燈組，哈弗初戀的大燈更犀利，前大燈和下方的黑色裝飾件連接，並在黑色裝飾件裏配備了燈帶修飾，更具衝擊力。尾燈有些類似於倒L型，和前大燈的造型不謀而合，點亮後給人的觀感頗為出彩。
從尺寸來看，雖然説哈弗初戀是哈弗H6的“小弟”，但是它擁有4472/1841/1619mm的三圍，該車軸距達到2700mm，和第三代哈弗H6相比軸距只少了38mm，比上一代哈弗H6的軸距更大。也正因此，哈弗初戀的車內空間不用讓用户擔心，並且該車的後排座椅支持比例放倒，實用性更強。
內飾方面，哈弗初戀沒有一昧延續家族風格，而是保證自己的風格，它的中控上配備10.25/12.3英寸的懸浮式多媒體，往下能看到數顆觸控式的實體按鍵，再往下則是旋鈕式的擋把。副駕駛前方的層次感很明顯，通過不同層次的起伏凹陷，以及不同的材質面板來讓整個中控變得更為豐滿。
至於動力，哈弗初戀全系搭載1.5T發動機，匹配6MT和7DCT變速箱，最大功率為150馬力，峯值扭矩為220牛米，從參數來看這台1.5T的表現不算很強。不過哈弗初戀畢竟是一款較為入門的車型，這樣的動力相信也在用户的可接受範圍內，並且該發動機擁有VVT連續可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術，能將油耗控制在最低的6.4L-6.7L。
總的來説，其實從哈弗初戀的產品力上，我們可以發現，這款車和主流的哈弗H6比起來，其實有一定的差距。而這也恰恰是哈弗戰略的高明之處，畢竟不到10萬就能拿下自動擋的哈弗初戀，對於年輕用户確實有較高的吸引力。