在汽車市場日漸進步的當下，各大品牌在車型細分市場都有涉足，不管是ABCD各種尺寸的轎車SUV，都有着對應的車型產品。當然作為一線豪華品牌的BBA，自然也是有着豐富的產品線支持市場銷量。今天小編就為大家帶來奔馳奧迪中型SUV麋鹿測試的對比，看看同為四驅系統的兩款中型SUV會有什麼不同。
北京奔馳GLC260L 4Matic豪華版
通過成績 68km/h
第一輪我們首先以時速65km/h開始麋鹿測試，因為國產加長的原因，GLC在進入B區時出現明顯的轉向不足，在ESP介入之後，左前輪出現抱死，因為有着4matic的四驅加持，隨機輪胎便恢復抓地力，最終有驚無險完成65km/h的測試。
隨後我們將車速提高到68/h開始麋鹿測試，GLC進入B區時車頭出現轉向不足，因為ESP調校過於保守，車輛稍微出現不穩定情況，ESP便緊急介入抑制車速，但因為輪胎無法使用突然而來的G值變化，使得車身出現輕微彈跳，好在有四驅系統的幫助，GLC快速恢復車身穩定，成功通過68km/h的測試。
我們繼續將車速提升，開始71km/h的麋鹿測試，GLC在速度提快後剛進入B區就出現明顯轉向不足，隨後ESP立即介入試圖挽救車身姿態，導致左前輪再次施壓，整車重心都傾斜在左前輪，隨後撞到樁桶，未能通過此次測試。
經過多次測試後，GLC還是未能突破68km/h的測試極限，即使有着4matic四驅系統加持，但因為進入B區時轉向不足的情況太嚴重，加上主打舒適靜音的倍耐力輪胎抓地力與支撐度不夠，限制住了GLC在麋鹿測試中的發揮，最佳成績止步於68km/h。
奧迪Q5L 45TFSI尊享風雅型
通過成績 76km/h
得益於255/45/R20輪胎配合奧迪引以為豪的Quatrro四驅系統帶來的良好的抓地力，Q5L在時速73km測試過程中非常穩定，測試過程一氣呵成，雖然作為一台大尺寸的SUV，但是車身動態沒有一點拖泥帶水。奧迪Q5L在緊急變線時，運動化的避震器很好抑制了車身的側傾，當前時速下底盤實力還遠未到極限。
接下來，我們將車速提高到75km/h時，雖然這一代Q5變成了Q5L，但是加長的軸距並沒有影響到，成功通過了測試。在緊急變線期間，Q5L從A區進入B區期間，出現了稍許轉向不足，車速也有所下降了，橫向G值的變化使車身產生了輕微晃動，之後車身姿態迅速恢復，順利通過了時速75km的測試，從底盤下可以看出Q5L的四驅系統實力非凡，出色的底盤調校值得肯定。
在緊急變線時，縱置的EA888發動機讓Q5L的車頭稍顯長，在緊急變線的時候產生轉向不足，但是Quatrro表現非常聰明，在分配製動力時時保持了與駕駛者的溝通，對於車身姿態的挽救也非常及時。從底盤下面來看，鋁製的下襬臂帶來不錯的懸掛反應，Quatrro四驅也充分發揮了4條馬牌UC6的抓地力，讓Q5L在時速76km測試時依舊穩健。
但是在77km/h時速狀態下，奧迪Q5L在從A區到B區時出現轉向不足，突破Quatrro四驅系統的極限之後，車頭出現了轉向不足，影響到了入彎角度，導致撞到了B區的樁桶，最終未能成功通過時速77km的測試。抓地力優秀的馬牌UC6輪胎搭配實力不凡的Quatrro四驅使得奧迪Q5L有着不錯的底盤實力，最終Q5L麋鹿測試的最佳成績為76km/h。
總結
奧迪Q5L有着引以為豪的quatrro四驅系統和抓地力優秀的馬牌UC6輪胎，且ESP電子輔助系統並沒有過於對駕駛者的行駛意圖過於干涉，調校偏運動，最終取得了非常不錯的麋鹿測試成績。而反觀奔馳GLC，因為有着較為保守的ESP調校與偏向舒適家用的輪胎配備，GLC似乎更適合在道路上日常代步，麋鹿成績相對一般。
雖然選車時麋鹿測試成績一般不會成為你們的參考因素，但實際表現擺在這，如果喜歡激烈駕駛或偏向操控的中型SUV，奧迪Q5L是個不錯的選擇。而對動力駕駛比較佛系，有偏向於家用舒適的用車需求，GLC或許更加適合你。
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