《2020新車質量研究》中型豪華轎車最佳新車質量盤點 CT6排名第一
臨近年底，2020年各級別車型的市場表現已經蓋棺定論，很多權威機構都發布了車型年終排名，給消費者帶來客觀數據的參考。著名的權威市場研究機構J.D.Power公佈了《2020新車質量研究》，其中對各級別車型的新車質量進行排名，反應擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質量問題，這也是消費者能夠切身體會並且非常關注的購車重要指標。
J.D. Power已經連續第21年開展新車質量研究，新車質量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業聯合研究之一。該研究將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計不良和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點。重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質量問題，32,536 位車主參與反饋，新車質量得分以平均每百輛車問題數（PP100）表達，得分越低，表明問題數越少，質量也越好。根據收集的樣本數量和調查方法，可以看出，這項研究結果還是非常客觀，並且具有相當不俗的參考性。
這份調查同時表明“主流車與豪華車質量差距進一步縮小”、“車內異味和胎噪問題位列行業前20大問題前兩位”。這也確實是我們能夠感同身受的結論。其中，在中型轎車級別豐田雷凌斬獲新車質量排名第一；本田雅閣榮膺中型高端轎車榜首；在最國內最為關注的中型豪華轎車排名中， 凱迪拉克CT6摘得桂冠，奔馳E級、雷克薩斯ES和沃爾沃S90緊隨其後。
這四款車可以説在新車質量方面都做的非常出色，可以讓人放心。消費者購買一台車除了會對新車質量非常看重，另外在動力性、車身尺寸帶來的氣勢感、舒適性配置、輔助駕駛配置和成交價格上都非常關注，那麼下面我們就來實際對比一下，這四台車中哪台才是綜合實力最強的車型。公平起見，我們統一選取成交價在35萬元左右的最新款車型。這四台車分別為：
凱迪拉克CT6 2021款 28T 豪華運動型，指導價43.47萬元
奔馳E級 2021款 E 260 L，指導價43.08萬元
雷克薩斯ES 2020款 260 卓越版，指導價34.6萬元
沃爾沃S90 2021款 B5 智遠豪華版，指導價44.59萬元
優秀的動力系統是一台豪華車必備的要素，數據方面，奔馳E級動力水平最弱，並且1.5T的基礎排量着實有點小，用起來和“聽”起來都有些拿不上台面。雷克薩斯ES的2.5L自然吸氣發動機天生在峯值扭矩上不佔優勢，提速能力平平。沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的2.0T發動機動力都比較強，發動機參數在伯仲之間。另外凱迪拉克CT6採用了豪華車傳統的前置後驅平台，操控基礎更高。
凱迪拉克CT6也是豪華品牌中唯一一個堅持全系高性能四缸發動機、全系採用智能可變缸發動機技術的車型，並且CT6也是唯一一個採用先進的10AT變速器的車型，所以CT6的動力總成實力最強。
購買中型豪華轎車的消費者對於一台車的氣場也有非常高的要求，外觀設計見仁見智，最直觀的車身尺寸絕對是一台車體量感和氣勢感最好的詮釋，並且更大的尺寸可以獲得車內更大的空間。
四台車中，無論是長、寬、高、還是軸距，凱迪拉克CT6都位居第一，也毫無爭議的在車內空間表現最好。奔馳E級和沃爾沃S90是標準的中型豪華車身材，雷克薩斯ES的軸距處於明顯劣勢，視覺效果也稍遜一籌。另外，凱迪拉克CT6是按照D級旗艦車設計的，未經加長原版引進，所以視覺效果更加協調，完全沒有其他車加長軸距帶來的車身臃腫感。
外觀是給別人看的，內飾才是車主每天都看得見摸得着的部分，並且也是豪華感最顯著的體現。只有同時具備大氣的佈局設計、高檔的用料和超高的配置才能讓消費者感覺物有所值。CT6內飾秉承美系豪華車傳統的紮實風格，內飾佈局豪華大氣，尤其是做工用料方面表現非常搶眼，視線所能及的部分大量使用了皮質包裹加縫線的點綴。副駕駛前方還使用了實木飾板，豪華感滿滿。CT6座椅採用了真皮包裹，並且帶有通風加熱功能，這也是很多消費者都非常關注的配置，也是四台車中唯一滿配的車型。
奔馳E級的雙連屏設計發佈時間已有五年有餘，雖然仍能夠提供不俗的科技感，但也缺少了一些新意。深究內飾細節，中控台的皮質包裹比較粗糙，非常影響豪華感。同樣影響豪華感的部分在於皮革包裹的座椅，質地非常硬，甚至不如一些合資品牌。另外，奔馳E級座椅加熱甚至需要選裝，當然更沒有座椅通風，非常遺憾。
雷克薩斯ES內飾採用非對稱的設計，很顯典雅。但橫向空間在四台車中最窄，不太符合中型豪華車該有的空間水平。中控台前部使用了硬塑料的材質，比較影響整體質感。座椅同樣採用了皮革包裹，並且沒有座椅通風，配置稍低。
沃爾沃S90內飾採用大量直線條設計，雖然也有皮質包裹和實木點綴，但整體觀感比較素雅，缺少豪華感。座椅同樣採用真皮包裹，表現不錯，座椅內部填充物相比較來説偏硬，並且包裹性不足，配置方面缺少了座椅通風。
總體內飾來説，CT6在車廂豪華感、用料和座椅配置水平都最為出色，消費者能夠很直觀的感受到傳統美系豪華車帶來的温馨舒適感。奔馳E級內飾科技感的營造不俗，屬於是第一眼美女，可以排在第二位。
配置高是豪華車必備的要素，也是廠家對於消費者重視的表現。四台車中CT6配備了12.3英寸全液晶儀表，顯示信息清晰易懂，10.2英寸觸控液晶屏內置全新一代CUE系統，支持360度全景影像、車聯網、OTA，並且終身免流量。車廂內還配備了BOSE音響、主動降噪、全車雙層隔音玻璃、空調PM2.5過濾系統、主動閉合式進氣格柵等等。可以看到CT6在營造車廂靜謐性方面下了很大的功夫，對於商務接待和居家使用最為舒適。
奔馳E級配備了12.3英寸液晶儀表和12.3英寸普通中控屏，雖然同樣支持車聯網，但流量最多送三年，不夠大氣。奔馳E級在其他科技及舒適性配置就比較低了，僅僅配有倒車影像，全車單層玻璃，並且沒有品牌音響，在四台車中相對配置最低。
雷克薩斯ES配備了7英寸液晶儀表，雖然尺寸不大，但是顯示界面比較清晰易懂。8英寸普通中控屏相比來説就比較難用了，不支持屏幕觸控僅支持觸控板操作。車機內置UI界面也比較老舊，並且不支持車聯網、OTA，系統無法更新換代，跟不上時代。
沃爾沃S90配備了12.3英寸液晶儀表，尺寸夠大但是UI設計比較單調，沒有發揮出液晶儀表的優勢。9英寸縱置觸控液晶屏同樣界面設計不夠出彩，還停留在功能性取向。車機支持車聯網，不支持OTA，表現一般。
總體來説，凱迪拉克CT6的配置水平毫無疑問冠絕同級，如果買到更高一個車款，還能享受到CT6家族獨有的ARS後輪主動轉向、MRC主動電磁懸掛等黑科技配置，讓日常行駛靈活性更佳。
購買中型豪華轎車的消費者通常都會有很多高速行駛的需求，所以一台輔助駕駛水平很高的車不僅能夠大大提高長途行駛的安全性，同時也能降低駕駛員的疲勞感。從下述表格中我們可以看到，只有CT6的Super Cruise系統完整搭載了包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標示識別和主動剎車等輔助駕駛功能，表現最好，可以成為駕駛員在路上合作無間的夥伴。奔馳E級的輔助駕駛配置最低，難以滿足消費者的用車需求。
雖然是買豪華車，但也要價格實惠，這四台車的指導價各異，除了奔馳E級以外，消費者實際入手價格都比較實惠。其中凱迪拉克CT6在整體配置最高的同時價格誠意也最高，最為推薦。
2021年的中型豪華車市場無疑競爭會更加激烈，誰能拿出最有誠意的產品，誰就能贏得消費者的青睞。四款車型在2021年都不會有換代車型的出現，年度改款車型的變化不會很大，
根據我們本次的對比來看，凱迪拉克CT6在新車質量、動力總成、內飾用料、舒適配置和輔助駕駛配置中，毫無疑問最為出色。其實CT6本就是按照D級旗艦車為基礎設計的，取得如此成績也不難理解。擁有如此產品力的同時，CT6的價格最有誠意，所以綜合來看，在2021年凱迪拉克CT6依舊是最有競爭力的中型豪華車。