一般來説，每到年底，很多朋友們都喜歡扎堆買車，但是年底汽車的優惠幅度要相應的縮水。不過你千萬不要以為所有的車企都會選擇在年底將車子的價格抬高一些，比如我們今天説的這款 別克英朗車型，年底的價格優惠幅度卻越來越大了。
這幾年我發現一個很有意思的現象，就是別克旗下的大部分車型一到年底，反而開啓以價換量的策略，優惠幅度超出了絕大部分朋友的預期。當然了，價格的“跳水”直接使得英朗這款車型的銷量節節攀升。今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為29704輛，31836輛和33789輛。2020年的10月份同比增長了106.5%，銷量上漲幅度超過百分之百。原因沒有其他，就是因為這款英朗車型降價了，並且還是四缸的車型。今天我們實際到店體驗了這款英朗車型，一起來了解一下。
先來看一下朋友們最關心的動力部分吧，很多朋友以為別克英朗依然使用的三缸發動機，其實這樣的想法不完全對。別克英朗有兩款發動機，1.5L自然吸氣發動機和1.3T輕混發動機。其中1.5L自然吸氣的發動機是四缸發動機，這款1.5L發動機的最大功率為113馬力，峯值扭矩為141N•m。
很多人覺得這是一款新發動機吧，事實並不是這樣的，當初別克英朗車型上市的時候使用的就是這款1.5L的自然吸氣發動機，後來才更換上了三缸渦輪增壓發動機。這款發動機是比較出名的，很多朋友應該知道，在老款凱越車型上以及五菱車上，這款代號L2B的發動機被大範圍地使用，可靠性沒話説，但是動力偏弱，油耗偏高。而1.3T的發動機依然是使用的三缸發動機，但是加上48V的輕混系統以後，車身抖動情況被很明顯的減輕了。
變速箱部分，別克英朗採用的是六擋手自一體的變速箱，這款車型已經取消掉了手動擋的配置。
至於底盤結構，我認為倒是這款英朗的優點設計，四輪獨立懸架，可靠性要好一些，但是不否認的是懸架設計結構還是比較單薄的，從它的濾震效果就可以輕易的體現出來。
再來看一下這款英朗的外觀設計，這款車型的外觀設計確實是比較好看的，整個車身的設計乾淨利落，採用的稜角設計的大燈，並且LED間行車燈以及大燈是一體化的設計。我們所拍攝的這款車型配置偏高一些，所以配備了led遠近光大燈，看起來是比較漂亮的。它的前臉採用了直瀑燻黑的設計，比較運動。車型的側面看起來比較光滑。而車尾部分的燈光顏值是特別高的，內部設計感十足，看起來就像一個迴旋鏢夾雜着能量條。
總的來説，這款英朗的外觀設計確實是沒問題的，但是很多網友反饋這款車身的鈑金比較薄，而稍微剮蹭一下就會出現一個大坑，或者油漆被刮掉很大一塊，當然這也是成本降低以後的弊端。
內飾的設計，這款英朗的內飾採用的全黑的設計，看起來內部是比較有現代感的，因為這款英朗的車內使用了碳纖維以及銀色的鍍鉻飾條來進行點綴，看起來不錯，但並不代表手感好，車內採用了較多的硬塑料，而且在接縫處的縫隙比較大，在一些縫隙接口處，注意不要被割傷手，這就是硬塑料的弊端。
再來説配置，我覺得擁有這樣的配置還算是比較厚道的，多功能方向盤，七英寸的觸控液晶屏，一應俱全。
那麼這款英朗的車身尺寸究竟如何呢？長寬高分別為4609/1798/1486（1464）mm，軸距是2640mm。大家知道它的整備質量嗎，居然快達到了1.3噸，想象不到吧？比朗逸還要重。
後排的舒適度表現我認為還算是不錯的，與卡羅拉按配置來區分後排空調出風口並不一樣，別克英朗全系標配，這一點我覺得做法比較不錯。
最後，我們來看一下這款英朗車型的價格部分，廠家指導價10.99萬元到12.59萬元，最大優惠幅度超過5萬元，入門級的價格約在7萬元左右。這樣的價格你覺得厚道嗎？
如果你也喜歡這款車型，歡迎諮詢常州各別克經銷商處。
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