日前，網通社從官方渠道獲悉，豐田在接受海外媒體採訪時表示，有關下一代坦途以及其它皮卡車型的動力來源，豐田將考慮使用混動系統並且放棄目前大規模使用的V8發動機。
（2020款 豐田坦途TRD Pro）
北美地區皮卡市場上，各個廠家通過提供特殊的外觀套件、豪華的內飾和更強勁的發動機來吸引消費者更換手中的皮卡車型。目前福特、雪佛蘭和道奇等美國傳統品牌在市場中佔據主導地位，但是豐田對搭載混動系統的皮卡產品充滿信心。
作為注重牽引能力的車型，皮卡對動力性能的要求普遍較高，而傳統的大排量發動機雖然可以提供可靠的動力性能，但無法滿足日益嚴苛的排放法規。基於上述考慮，豐田希望通過引入混合動力系統的電驅單元（高扭矩輸出特性），可以完美解決動力性能和排放要求的矛盾問題。
（2020款 豐田坦途TRD Pro）
與注重燃油經濟性的客户不同的是，購買搭載混動系統皮卡的消費者並不是很看中油耗，他們關注的是這類皮卡能夠提供更強大的低轉速扭矩以及更長的續航里程。
（現款豐田普鋭斯）
（豐田RAV4 Prime）
（豐田UR系列V8發動機或將全面退出豐田及雷克薩斯品牌產品序列）
豐田的混動系統已經相當成熟，以RAV4 Prime為代表的插電混動車型更是憑藉5.8秒的百公里加速時間成為了豐田現有產品中頗具運動氣質的車型。此前，豐田已經表示未來會採用V6雙渦輪增壓發動機替代現有V8自然吸氣發動機，相信在下一代坦途的身上，我們將看到V6發動機並搭配混動或插混系統。
（圖/文 網通社 劉可）