車輛出事故後送修，該去4S店，還是修理廠？

上週末，車叔舉家逛商場，玩得很開心，也算是“為恢復實體經濟獻力”。回來時經過一個小巷子，只聽見“咚”的一聲，撞車了！其實“常在河邊走，哪有不濕鞋”，對於經常開車的人，小刮小蹭免不了，人沒事就好。那麼問題來了，撞車後該把愛車送到4S店還是修理廠呢？注意保險公司服務人員會跟你推薦維修機構，但決定權在你手上。

國內汽車後市場體量相當龐大，不過還有待進一步規範，汽修圈可謂魚龍混雜。4S店好還是修理廠好呢？對於這個問題，顯然車叔不能一刀切式回答你，要視具體情況而定，現在車叔根據自己的認知講幾句，供車友們參考。

總體來説4S店有保障一點

以前，在資源壟斷、信息不對稱的情況下，我們也看到了很多關於4S店的黑幕、醜聞，比如以次充好、巧立名目、擴大維修、價格體系紊亂等等。在監管不力的情況下，一些4S店為追求商業利益確實坑了不少車主。

但我覺得，不管怎麼説，正規4S店依然是廠家的“特約維修站”，享有最高的維修資質，和來自廠家最權威的技術後盾。有些新車加入一些頂尖技術、採用一些獨特工藝，送去4S店，相對更省事兒、安心。如果這家店口碑還不錯，那我覺得維修質量、靠譜程度還是沒得説的。這年頭，4S店那些醜事多少收斂了一點。我尋思着，一家店在一個地方長期開着，口碑如何，當地車友心中也有數。

就説一點，多數情況下4S店做出的車漆最能接近原廠漆，參考馬自達的“魂動紅”， 畢竟是有着專業的噴槍和烤箱，以及經過廠家認證的技師，“一分錢一分貨”嘛。另外，如今汽車的電子電路系統日益複雜，技師往往需要解碼、編碼，完全可參考廠家的技術手冊，更快更準確。

車叔早年間也混跡過汽車後市場，有些車修理時涉及大梁校正、自動變速箱維修等難點，往往4S店和修理廠都搞不定，這些活兒往往都外包專業維修點。從車叔的經驗來看，收費更高的4S店對於整體維修質量的把控更好點。小修理廠往往為了多掙錢，就乾脆自己琢磨甚至瞎糊弄。當然，這些都不是一定的，車叔只講多數情況。

如果車子撞了後，確定要走保險，那就乾脆去4S店吧。還有加入牽涉到質保政策，車叔也推薦中高端車型儘量去4S店，別因小失大。

修理廠要靈活得多

大家有沒注意到，那些在繁華地段的主流品牌4S店真不愁業務，車叔一同事小呂開卡羅拉（第11代），説想去做個保養，那還得排好久隊，因為廣汽豐田的車子也在那裏保養，沒辦法，小呂每次只有找小修理廠做保養。店大除了會欺客，還會怠慢，畢竟不愁沒錢賺嘛，這是由供需關係決定的。

然而，一般小修理廠就沒有傲嬌的資本了。如果你特別注重保養作業的時效，急於取車，那麼肯定修理廠更適合你。

千萬不要小看那些不起眼的小修理廠，車叔平時愛和維修師傅聊天，其實很多小修理廠的老闆都是4S店出來的，有些還是以前4S店技師團隊裏的優秀員工或技術骨幹。對於他們而言，保養、補漆、鈑金、拆裝等常規作業不在話下，對於“疑難雜症”也更願意鑽研，一是為了樹立招牌，二是修理廠業務量較4S店偏少，更能靈活安排工序。如果你開的是十來萬的“街車”，那糾結個啥，修理廠的老師傅保證跟你搞定！

車叔結語

4S店有它的優勢，修理廠也有它的長處，之於龐大的汽車後市場，它們不算構成很直接的競爭關係，都是這個生態的組成部分。其實只要不牽涉到技術壁壘，通常情況下二者維修效果上的差異並不大。只是論及某些具體問題，可能會有一方更適合消費者。對於這個問題，你有什麼看法呢，歡迎一起探討。‍