公認的好車，入華11年接近0罵聲，車長4米9才24萬，買它不屑大眾途昂！
確實，一輛車能夠在市場上很出色的贏得眾多消費者們的青睞，相信整車在各方面的體現自然也就不會差，當然了，也並不是意味着那些市場那些表現不好的車就一定差，隨着各汽車品牌之間的競爭不斷加大，不可否認，一輛車想要再很出色的贏得消費者們認可，確實沒那麼容易了，尤其是像豐田皇冠這樣經典的優秀好車也都落得了被停產的"落魄"處境，何況對於那些品牌影響力不足，產品力不夠優秀的車來説就更是如此了。
縱觀目前國內這片偌大的汽車市場，各領域車型真的是越來越豐富了，但其實非常出色的受到了眾多消費者們所青睞的車其實並不多，如果要説哪款車才是國內公認的好車的話，那一定是豐田漢蘭達了，畢竟，豐田漢蘭達進入國內汽車市場已經有10年多了，而在過去的10年裏，漢蘭達儘管分文不降，但它一直是大7座SUV中的"標杆"，罵聲差評幾乎為0，而在汽車市場上能達到這樣高度的，如果沒有説錯的話，好像除了漢蘭達之外找不到第二款了吧！那麼，漢蘭達真的有那麼優秀嗎？
還記得在很早前，豐田車就以省油耐開而聞名，而漢蘭達作為豐田在SUV領域中的經典之作，整車在各方面的體現自然也都不會差，第一眼看見漢蘭達的時候，整車散發出的那種視覺感也確實都會讓人覺得相當的沉穩，耐看，大嘴式的格柵中網也特別的突顯視覺衝擊感，當對它經過一番瞭解後還會發現，豐田不僅對它賦予了一身極為紮實的做工工藝，配備在全車的多處重要零部件也一樣在後期得到了豐田更加精湛的調校，從而換來了開20年都難開壞的品質，更令人滿意的是，新車就是開上三年，它的保值率還是能夠達到8成以上，比寶馬X3，奧迪Q5L還要高的多。
在全車接近2噸重的車身上，漢蘭達所擁有車身長寬高也達到了4890*1925*1720mm，同時在配以2790mm的軸距，一進入到車內，車內整個寬裕的空間也一樣能夠達到了相當令人滿意的水平，這也是漢蘭達的一大亮點。
而在內飾的打造上，整個內飾佈局給人的感覺沒有想象中的那樣豪華，上檔次，但不得不説，整個視覺感會讓人覺得相當的簡潔，耐看，車內在經過了大面積的軟性材質包裹後，所體現出的觸摸感，質感都還不錯，除此之外，在有着非常充實且得到了更符合人體工程學調校的沙發座椅上，坐上去，整車的舒適性也都挺不錯，唯一不足的就是漢蘭達的配置很低，像駐車雷達，主動剎車，陡坡緩降，可變轉向比，天窗在低配車型上都看不到，更是全系標配鹵素大燈，在30萬級車型中能做到這樣的也只有漢蘭達了。
漢蘭達全系搭載的是一台可爆發出220馬力的進口2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統則是一套6AT變速箱，並在多款車型上配備了適時四驅系統，從整車的動力性能來看，漢蘭達眾多同級車中也還是處於一箇中等偏上的水平，不過，論整車的穩定可靠性，可以説在同級車中沒有哪款車能夠比得上漢蘭達，讓人遺憾的是，漢蘭達都進入國內汽車市場10多年了，仍然在售價上分文沒降，不過現在要比以前加價提車要好多了，不過，如果漢蘭達能夠在售價上做出2-3萬的讓步，在整車的配置上也做到更加豐富一些，相信還會更加出色的贏得消費者們的青睞，有人説，懂漢蘭達的人都不看大眾途昂，對此，不知道你們怎麼看？