開了保時捷Macan，74萬又換大眾途鋭，對比差距，車主：想説心裏話

近年來隨着汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，造就了一輛又一輛的“神車”。“德國品質”大眾朗逸，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“成功人士”標配的奔馳S級，在同級裏成為了標杆。注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，一款汽車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能獲得成功，正如Macan和途鋭。

蔣先生是圈內知名的老司機，他曾開過保時捷Macan，前些日子又買了大眾途鋭，才5個月他就開了6000公里，大眾途鋭是什麼地方吸引了他？和保時捷Macan相較究竟有什麼不同？我想大家都好奇，現在我們看看小韋的説法。

先開Macan

外觀太滿意了，這個還需要我多解釋嗎。車體的比例合適，看上去順眼，4眼青蛙燈，和條形日行燈很亮很漂亮很標準的保時捷，不予否認外形迷倒多少人，後車燈史上最性感。

內飾精緻而有科技感，沒得説。車上有自帶導航，但是沒有找到避開高架的路徑選項，其它方面都還OK的，內部工藝嚴謹，材質還算細膩，其實我想説，我還挺喜歡保時捷新車的這股味道的。

空間是看得見的，不要和x5比較，x5也會有覺得裝不下的時候。空間一般，對於前排來説夠用，前排沒問題，置物空間略小，可以接受，最後排肯定是不寬敞，但是坐人肯定沒問題，最後排足夠了啊腿部兩拳空餘就是頭部可能矮了點車尾箱超大。

作為車主的話座位還是挺舒服的。懸掛偏硬，暈車的人儘量避免成為家人吧，密封性不錯，開着基本聲音很小，座位有點硬，但還是在接受範圍。

120以下動力充足，提速性能優越，推背感強烈。舒適模式下提速一般，運動模式下，油門特別靈敏，3.0雙渦輪V6，啓動時那個感覺排山倒海，V6引擎跑高速真的感覺太棒了，動力源源不斷。

操控性肯定和轎車，沒有辦法比。然後轉彎比較柔和，不會太輕也不重，駕控感覺讓人比較有信心，加上懸架變硬，那路感就猶如滔滔江水連綿不絕向我襲來，高速啓動超級運動底盤模式，隨心所欲，相當好。

再開途鋭

顏值：RLine的外表不多説。外表大氣，新的日行燈很漂亮，反正我是蠻喜歡的，渾圓的大屁股，鋭利的前臉，漂亮，外觀真的很大氣，是輪胎不太給力。

內飾有點老氣沉悶，不夠活潑。特別是多媒體控制枱屏還是很顯檔次的，操作系統還OK，不會卡頓，用料做工都夠等級就是看起來不太高級，這個價位也行了，不譁眾奇寵，鋁質裝飾條稍掉層次，異味有點大。

空間不錯，前後左右的間距都算夠大。置物空間不夠大，其它還挺好，駕駛人空間相當大，坐起也特別的高大，第二排都能坐四個人都還不是那麼擁擠，後備箱箱剛好夠用，有幾次外出參加展會，剛好能把展品裝完。

感覺比一般的轎車要舒適多了。換擋的時候會讓車輛特別的穩定，所以舒適度也就很不錯，自動雙區空調體系，一直沒用，夏天時候應該用得到，座椅軟硬度適中，跑高速坐久了也不會很累。

車輛它的動力挺好的。加減檔也很平順，沒有頓挫感，加速還是很快的，畢竟3.0T的大哥大，前段比較肉，高速還行。

沒啥感覺，挺好開。得益於空氣懸掛，顛簸路面過濾性好，轉向主觀指向性一般，但轉向力度均勻，觸感較好，但在高速駕駛時，加速功效比較不錯。

結語:

保時捷Macan：買這車主要還是看中外觀了，滿分，操控很好，跟718這類跑車沒辦法比，對於走街來説。大眾途鋭：最大程度的滿足了在空間上的舒適性，但開起來的感覺跟x5差別還是很大。我給保時捷Macan 87分，大眾途鋭 95分，我認為大眾途鋭是真的合適我的要求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖然有些方面沒有保時捷Macan優秀，不過我還是堅持選擇大眾途鋭。大眾途鋭已是大多數人飯後閒談之車，羣眾的眼光是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想説七個字：選它們不會後悔！那麼，開了保時捷Macan，74萬又換大眾途鋭，對比差距，車主：想説心裏話。大家都有什麼觀點呢？